Le code P0303 renvoie à un raté d'allumage détecté spécifiquement dans le cylindre numéro 3 du moteur. Cette anomalie signifie que le processus de combustion dans ce cylindre ne s'est pas déroulé comme prévu.
Le code erreur P0011 signale que le calage de l'arbre à cames est anormalement avancé par rapport aux spécifications du constructeur. Ce problème est généralement associé au système de calage variable des soupapes (VVT ou VCT) conçu pour optimiser le timing d'ouverture et de fermeture des soupapes afin d'augmenter l'efficience et la puissance du moteur.
Le code erreur P0014 signale un problème avec le calage de l'arbre à cames d'échappement, situé dans la première banque du moteur. Ce code indique que l'arbre est positionné de manière trop avancée par rapport à ce qui est attendu par le module de commande du moteur (ECU).
Le code d'erreur P0016 indique un problème de synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Ce désalignement peut entraîner des ratés d'allumage, une perte de puissance et une baisse générale de la performance moteur.
Le code P0017 signale un désalignement entre l'arbre à cames et le vilebrequin. Il se déclenche lorsque le module de commande du moteur (PCM) constate une incohérence entre les positions de deux éléments qui peut affecter gravement les performances du moteur.
N'apparaissant que sur les voitures équipées d’un système d’injection à rampe commune, le code erreur P0087 indique une pression insuffisante de la rampe d’injection ou du système d’alimentation en carburant.
Le code d'erreur P0101 est associé à un problème de performance ou de lecture incorrecte du débitmètre d'air massique (MAF). Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur pour que l'unité de contrôle (ECU) puisse ajuster correctement le mélange air - carburant.
Le code erreur P0113 signale un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température de l'air d'admission (IAT), indiquant une lecture de tension anormalement élevée. Ce problème peut affecter la gestion du mélange air-carburant et influencer les performances du moteur.
Le code erreur P0128 est un signal d'alerte indiquant que la température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas le seuil requis pour un fonctionnement optimal. Ce problème peut affecter l'efficacité du moteur, augmenter la consommation de carburant et réduire les performances globales du véhicule.
Le code P0141 signale un problème avec le capteur d'oxygène post-catalyseur qui ajuste le mélange air - carburant et optimise la performance du moteur. Ce code indique une réponse tardive du capteur à cause d’un dysfonctionnement de son système de préchauffage, ce qui affecte la performance du moteur.
Le code d’erreur P0171 indique que le moteur reçoit un mélange air - carburant déséquilibré : il y a trop d’air et pas assez de carburant dans la chambre de combustion. Globalement, ce déséquilibre affecte les performances du véhicule, augmente la consommation du carburant et augmente les émissions de gaz à effet de serre.
Le code d'erreur P0172 indique que le système de gestion moteur a détecté un mélange air - carburant trop riche dans la banque 1. Cela signifie que le moteur reçoit trop de carburant par rapport à l'air aspiré, ce qui peut entraîner une surconsommation de carburant, une augmentation des émissions polluantes et une baisse des performances générales du véhicule.
Le code d'erreur P0174 signale un mélange trop pauvre dans le système de carburant de la banque 2, indiquant que le moteur reçoit trop d'air par rapport à la quantité de carburant pendant la combustion.
Le code P0299 est un code de diagnostic générique du groupe motopropulseur qui concerne donc les véhicules équipés d'un turbocompresseur. Il indique un problème au niveau de l’alimentation du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation.
Le code d'erreur P0300 signifie que des ratés d'allumage se produisent de façon aléatoire dans plusieurs cylindres du moteur. Le problème se situe au niveau du processus de combustion. Cette anomalie entraîne une dégradation significative, voire majeure, de la performance du véhicule, tout en maximisant sa consommation de carburant et ses émissions de polluants.
Le code d’erreur P0301 renvoie à un raté d'allumage détecté dans le cylindre 1 du moteur. Concrètement, la combustion dans ce cylindre ne s'est pas déroulée correctement, et l’ordinateur de bord vous le signale pour éviter la baisse de l’efficacité du moteur et l’augmentation des émissions polluantes.
Le code erreur P0302 indique que l’ordinateur de bord de votre voiture a détecté un raté d’allumage au niveau du cylindre 2.
Le code erreur P0304, ou « défaut d’allumage du cylindre 4 détecté », indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a compté suffisamment de ratés d’allumage sur le cylindre 4 pour enregistrer un dysfonctionnement.
Le code d'erreur P0335 indique un dysfonctionnement du capteur de position du vilebrequin (CKP) qui gère le calage de l'allumage et l'injection de carburant. Ce problème perturbe la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et affecte directement la performance générale du véhicule.
Le code P0340 indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de position de l'arbre à cames (CMP), qui jour un rôle décisif dans la synchronisation de l'allumage et la distribution du moteur.
Le code erreur P0401 apparaît lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte un débit insuffisant des gaz d’échappement recirculés dans le moteur au niveau de la vanne de recirculation (EGR).
Le code d’erreur P0420 indique que le système de contrôle des émissions du véhicule a détecté un dysfonctionnement au niveau du convertisseur catalytique de la ligne d’échappement principale (banque 1) qui redirige les gaz issus de la combustion du moteur à l’extérieur de la voiture.
Le code d'erreur P0430 indique un problème d’efficacité au niveau du système de catalyseur de la banque 2. Ce code suggère que le convertisseur catalytique, qui gère la purification des gaz d'échappement en réduisant les polluants, ne fonctionne pas comme prévu.
Le code d'erreur P0441 signale un dysfonctionnement dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP), notamment un écoulement incorrect, voire l’absence de l'écoulement dans le système de récupération des vapeurs de carburant. Ce système capte les vapeurs de carburant émises par le réservoir pour les réintroduire dans le moteur pour la combustion et réduire ainsi les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans l’atmosphère.
Le code P0442 indique une fuite dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP). Ce système qui contribue à la réduction des émissions polluantes de votre véhicule gère les vapeurs de carburant avant qu'elles ne soient émises dans l'atmosphère.
Le code d’erreur P0010 signale un problème au niveau du système qui ajuste le timing des soupapes du moteur. En règle générale, ce code doit faire suspecter un problème électrique dans le contrôle de l'arbre à cames.
Le code d’erreur OBD2 P0031 indique une anomalie au niveau du circuit de chauffage du capteur d'oxygène (HO2S) situé en amont du convertisseur catalytique, dans la banque 1, capteur 1.
Le code P0037 indique une tension basse détectée au circuit de chauffage du capteur d'oxygène (sonde lambda) situé dans la banque 1, capteur 2, généralement après le convertisseur catalytique.
Le code P0100 signale un problème avec le capteur de débit d'air massique (MAF), notamment son circuit. Le véhicule ne parvient donc pas à lire correctement la quantité d’air qui entre dans le moteur, avec pour conséquence un mélange air-carburant mal dosé.
Le code P0102 apparaît lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte que le signal du capteur de débit d'air massique (MAF) est anormalement faible.
Le code d'erreur P0106 signale un dysfonctionnement autour du capteur de pression absolue du collecteur de votre véhicule.
Le code P0107 est déclenché lorsque l'unité de contrôle du moteur (ECU) détecte une tension anormalement basse provenant du capteur de pression absolue du collecteur (MAP).
Le code P0108 signale une pression trop élevée détectée par le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) qui mesure la quantité d'air entrant dans le moteur pour optimiser la combustion.
Le code d’erreur P0118 est déclenché lorsque le système de diagnostic embarqué détecte que la température du liquide de refroidissement du moteur augmente anormalement vite.
Le code erreur P0121 renvoie à un problème avec le capteur de position du papillon des gaz (TPS), qui intervient dans le calcul du mélange air-carburant en fournissant des données sur la position du papillon des gaz.
Le code d’erreur P0122 est généré lorsque l'ordinateur de bord détecte une tension anormalement basse provenant des capteurs de position du papillon ou de la pédale d'accélérateur.
Le code d'erreur P0012 signale un retard dans le calage de l'arbre à cames « A » de la banque 1, signalant que le système de gestion du moteur (ECM) a détecté un calage plus lent que prévu.
Le code d'erreur P0013 alerte sur un dysfonctionnement au sein du circuit « B » de commande de l'actuateur de l'arbre à cames d'échappement. Ce problème technique peut sérieusement impacter l'efficacité du moteur dans la mesure où il perturbe le calage de l'arbre à cames.
Le code d'erreur P0030 signale un problème avec le circuit de chauffage du capteur d'oxygène 1 situé dans la banque 1 du moteur. Ce code indique que l'unité de contrôle du moteur (ECU) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit de chauffage de ce capteur d'oxygène, ce qui empêche le capteur de parvenir à sa température de fonctionnement dans le temps imparti.
Le code erreur P0132 signale une tension trop élevée du capteur d'oxygène dans la banque 1, capteur 1, indiquant un mélange air-carburant trop riche ou un dysfonctionnement du capteur.
Le code d'erreur P0130 indique un dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'oxygène situé sur la banque 1, capteur 1.
Le code P0036 signale un dysfonctionnement dans le circuit de chauffage du deuxième capteur d'oxygène (HO2S) situé avant le convertisseur catalytique, dans la première banque du moteur.
Le code d'erreur P0089 indique un problème avec la régulation de la pression du carburant dans le système d'alimentation de votre véhicule. L'unité de contrôle du moteur (ECU) relève que la pression du carburant est en dehors de la plage attendue.
Le code d'erreur P0110 est déclenché lorsqu’il y a un problème avec le circuit du capteur de température de l'air d'admission (IAT). Ce capteur contribue au calcul du mélange air-carburant en fournissant des données sur la température de l'air entrant dans le moteur.
Le code d'erreur P0120 évoque un dysfonctionnement critique dans le circuit du capteur de position du papillon (TPS). Ce dernier intervient dans la régulation du mélange air-carburant et le contrôle de l'accélération du véhicule.
Le code d'erreur P0123 est déclenché lorsque le système de gestion du moteur enregistre un signal anormalement élevé provenant du capteur de position du papillon (TPS), ce qui peut affecter de manière significative la réactivité et la performance du véhicule.
Le code d'erreur P0131 se manifeste lorsque le signal de tension émis par le capteur d'oxygène numéro 1 de la banque 1 est anormalement bas. En clair, le mélange air-carburant est trop pauvre. Cette anomalie affecte directement la performance et l’efficacité énergétique du véhicule.
Le code erreur P0133 signale un temps de réponse trop long du capteur d'oxygène (sonde lambda), mesuré par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le code erreur P0136 indique un problème avec le capteur d'oxygène situé dans la partie postérieure du système d'échappement, souvent lié à un dysfonctionnement du capteur lui-même, à des problèmes de circuit, à des fuites dans le système d'échappement ou à une corrosion du connecteur du capteur d'oxygène.
Le code d’erreur P0134 signale une absence d'activité dans le circuit du capteur d'oxygène O2, spécifiquement pour le capteur 1 de la banque 1.
Le code d’erreur P0135 indique un problème au niveau du circuit de chauffage du capteur d'oxygène (O2), qui se trouve sur la première banque du moteur, au niveau du premier capteur.
Le code d’erreur P0138 est activé quand le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) détecte une tension trop élevée dans le circuit du capteur d'oxygène O2, spécifiquement pour le capteur 2 de la banque 1.
Le code erreur P0234 est déclenché lorsque l'unité de contrôle du moteur (ECU) détecte une suralimentation du turbocompresseur, c'est-à-dire que la pression du turbo est supérieure à la plage optimale définie par le constructeur.
Le code P0325 indique un dysfonctionnement du capteur de cliquetis et signale que l'ordinateur de bord ne reçoit pas correctement les données nécessaires pour détecter les cliquetis du moteur.
Le code P0341 indique que les relevés du capteur de position de l'arbre à cames ne correspondent pas aux spécifications du module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
Le code P0403 indique une défaillance dans le circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) du moteur.
Le code d’erreur P0446 est déclenché lorsque le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) du véhicule rencontre un problème avec le circuit de commande de ventilation.
Le code d'erreur P0449 est activé lorsqu’il y a un problème dans le circuit de commande de la vanne de ventilation du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).
Le code d’erreur P0500 signale un problème avec le capteur de vitesse du véhicule, un composant qui conditionne le bon fonctionnement du système de gestion moteur et de la transmission.
Le code d'erreur P0507 se déclenche lorsque le système de contrôle du ralenti du moteur fonctionne à un régime plus élevé que celui prévu par le constructeur.
Le code d'erreur P0700 est signalé par l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour indiquer qu'il a reçu un message d'erreur provenant du module de commande de la transmission (TCM).
Le code d'erreur P0137 signale un problème de tension basse avec le capteur d'oxygène 2 dans la banque 1, indiquant généralement que le capteur n'envoie pas les données correctes au module de commande du moteur (ECM).
Le code d'erreur P0170 signale un déséquilibre dans le mélange air-carburant du moteur, un problème qui peut compromettre l’expérience de conduite et réduire l'efficacité énergétique du véhicule. Ce code indique que le système de gestion du moteur a du mal à maintenir le mélange air-carburant dans les limites optimales, ce qui impacte directement la qualité de la combustion.
Le code erreur P0193 indique la détection d’une « haute tension » dans le circuit du capteur de pression de carburant (FPS), signalant que le module de commande du moteur (ECM) a identifié une tension plus élevée que la normale en provenance du FPS.
Le code erreur P0238 signale une tension anormalement élevée dans le circuit du capteur de pression absolue du collecteur d'admission ou du turbocompresseur (MAP). Ce problème indique que le module de commande du moteur (ECM) a reçu des données indiquant une pression trop élevée, conséquence d’un dysfonctionnement au niveau du capteur MAP ou d’un problème au niveau du système de suralimentation du turbo.
Le code erreur P0305 signifie qu'un raté d'allumage a été détecté dans le cylindre 5 de votre moteur, avec un impact direct sur les performances du moteur (puissance, consommation et émissions de gaz à effet de serre). Ce code d’erreur fait partie des codes les plus clairs, dans la mesure où il renseigne sur l’emplacement exact du dysfonctionnement.
Le code d'erreur P0306 indique un raté d'allumage dans le cylindre numéro 6 avec un impact direct sur la performance du moteur. Ce code d’erreur doit être réparé en urgence.
Le code d'erreur P0351 révèle un dysfonctionnement critique dans le circuit primaire ou secondaire de la bobine d'allumage A.
Le code d'erreur P0380 est un indicateur critique pour les véhicules diesel qui signale un dysfonctionnement dans le circuit de commande des dispositifs de préchauffage. Ces derniers assurent le démarrage du moteur lorsque la température ambiante est particulièrement basse.
Le code d'erreur P0440 signale un dysfonctionnement dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP), chargé de minimiser les émissions polluantes en empêchant les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. Ce problème peut affecter l'efficacité du carburant et la performance globale du véhicule.
Le code P0443 renvoie vers un problème au niveau du circuit de commande de la vanne de purge du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP). Concrètement, le système qui gère les vapeurs de carburant du réservoir ne parvient plus à empêcher les émissions de gaz à effet de serre (GES) de manière optimale avec deux conséquences : elles ne sont plus redirigées vers le moteur pour être brûlées, et le bilan carbone du véhicule s’alourdit.
Le code d'erreur P0496 indique un débit de purge anormalement élevé dans le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP). Ce dysfonctionnement peut conduire à des émissions supérieures à la normale de vapeurs de carburant dans l'atmosphère.
Le code d'erreur P0505 signale un dysfonctionnement dans le système de contrôle du ralenti du moteur et peut entraîner un fonctionnement irrégulier de ce dernier.
Le code d'erreur P0562 rapporte une tension trop faible au niveau du système électrique. Ce problème peut sérieusement affecter la performance du moteur, compromettre la durabilité de la batterie et perturber le fonctionnement de l’ensemble du système électrique du véhicule. Les conséquences peuvent aller de quelques difficultés au démarrage à une défaillance complète de la voiture.
Le code d'erreur P0705 indique un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de position de la boîte de vitesses. Ce problème technique signifie que l'unité de commande du moteur (ECU) n'est pas en mesure de déterminer correctement la position du levier.
Le code d’erreur P0001 signale un dysfonctionnement dans le circuit de commande du régulateur de volume de carburant. Il indique donc un problème dans la gestion du carburant du véhicule.
Le code erreur P0021 indique un problème dans le système de calage de l'arbre à cames. Plus spécifiquement, il signale que la position de l'arbre à cames sur le banc 2 est trop avancée par rapport aux spécifications du fabricant.
Le code d’erreur P0105 signale un dysfonctionnement du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP).
Le code d’erreur P0115 apparaît en cas de problème avec le capteur qui mesure la température du liquide de refroidissement.
Le code d'erreur P0183 indique une tension d'entrée trop élevée dans le circuit du capteur de température du carburant « A » (ou FTS pour Fuel Temperature Sensor.
Le code d'erreur P0191 indique un problème avec le capteur qui mesure la pression du carburant.
Le code d'erreur P0201 signale un dysfonctionnement dans le circuit de l'injecteur de carburant du cylindre 1.
Le code d’erreur P0327 indique un signal trop bas du capteur de cliquetis numéro 1 à l'unité de commande du moteur (ECU).
Le code d'erreur P0328 signale un dysfonctionnement du circuit du capteur de cliquetis numéro 1 : le signal envoyé à l'unité de commande du moteur (ECU) dépasse la valeur attendue.
Le code erreur P0336 est généré lorsque le module de commande du moteur (ECM) détecte un problème avec le signal du capteur de position du vilebrequin.
Le code d'erreur P0352 indique un dysfonctionnement dans le circuit de la bobine d'allumage « B », spécifiquement sur la deuxième bobine d'un système d'allumage à bobines multiples.
Le code d'erreur P0400 signale un dysfonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) qui contribue à la réduction des émissions de NOx (oxydes d’azote).
Le code d’erreur P0402 signale un débit excessif dans le système EGR et révèle une recirculation des gaz d'échappement supérieure à la normale.
Le code d'erreur P0404 révèle un dysfonctionnement au niveau du système EGR, avec le plus souvent une valve qui fonctionne en dehors des plages attendues.
Le code d’erreur P0405 indique que le signal émanant du circuit du capteur de position de la valve EGR est trop faible. Ce code d’erreur identifie généralement des problèmes liés à la recirculation des gaz d'échappement.
Le code d'erreur P0000 est une indication inhabituelle car il signifie qu'aucun code d'erreur n'a été détecté par le système de diagnostic embarqué (OBD-II) du véhicule.
Le code erreur P0444 indique un dysfonctionnement dans le circuit de commande de la vanne de purge du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP).
Le code d'erreur P0463 indique un problème au niveau du circuit du capteur de niveau de carburant.
Le code d’erreur P0480 alerte sur une défaillance du circuit de commande du ventilateur de refroidissement numéro 1 qui prévient la surchauffe du moteur
Le code erreur P0501 indique un problème avec le capteur de vitesse du véhicule.
Le code d'erreur P0504 signale un dysfonctionnement dans le circuit des interrupteurs de frein A/B, révélant une incohérence entre leurs signaux.
Le code erreur P0521 indique un problème avec le capteur de pression d'huile moteur.
Le code d’erreur P0606 signale un dysfonctionnement interne du module de commande du moteur (ECM) ou de l'unité de commande du groupe motopropulseur (PCM) qui affecte la gestion du véhicule.
Le code erreur P0650 signifie qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du témoin de dysfonctionnement (MIL - Malfunction Indicator Lamp), communément appelé « voyant de contrôle moteur ».
Le code erreur P0720 est lié au fonctionnement et à l'état général du circuit du capteur de vitesse de sortie.
Le code d’erreur P0032 signale une tension trop élevée dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène (HO2S) sur le banc 1, capteur 1.
Le code d'erreur P0038 signale une tension trop élevée dans le circuit du capteur d'oxygène 2 sur la banque 1, souvent lié au chauffage du capteur. En clair, ce code indique que le système de gestion du moteur a détecté une anomalie au circuit de chauffage de ce capteur d'oxygène en particulier qui surveille la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement pour ajuster le mélange air-carburant.
Le code d'erreur P0051 indique une anomalie dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène (HO2S) situé sur la banque 2, capteur 1, à proximité du collecteur d'échappement.
Le code d'erreur P0068 remonte une discordance entre le débit d'air mesuré par le débitmètre d'air massique (MAF), la position du papillon des gaz (TPS) et la pression d'air dans le collecteur d'admission (MAP).
Le code d'erreur P0073 signale un problème avec le capteur de tempér...
Le code erreur P0088 signale une pression de carburant trop élevée dans le rail/réservoir de carburant. Il indique que le système de gestion du carburant du véhicule détecte une pression au-delà des limites acceptables pour un fonctionnement optimal.
Le code d'erreur P0093 signale une fuite dans le système de carburant. Il indique plus précisément que l'ordinateur de bord (ECU) a détecté une fuite de carburant « importante », ou « excessive » quelque part entre le réservoir de carburant et les injecteurs.
Le code d'erreur P0103 est signalé lorsque l'ordinateur de bord (ECU) détecte un signal trop élevé provenant du capteur de débitmètre d'air massique (MAF). En somme, le flux d'air entrant dans le moteur est anormalement élevé.
Le code d’erreur P0117 signale une tension anormalement basse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT).
Le code d'erreur P0140 signale un problème avec le circuit du capteur d'oxygène (O2) situé en aval, dans le banc 1, au niveau de la première rangée de cylindres. Ce dysfonctionnement peut compromettre l'efficacité du système de contrôle des émissions du véhicule.
Le code d'erreur P0155 signale un problème avec le dispositif de chauffage du capteur d'oxygène sur le banc 2 du moteur. Ce composant intervient dans la régulation des émissions de gaz d'échappement.
Le code d’erreur P0161 alerte sur un problème au niveau du système de chauffage d’un capteur d'oxygène situé au niveau du banc 2 du moteur. Dans le jargon automobile, on parle d’un dysfonctionnement au niveau du « banc 2 capteur 2 ».
Le code d'erreur P0175 indique que le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant trop riche dans le banc 2, ou seconde rangée de cylindres dans le moteur. En clair, le rapport air-carburant contient trop de carburant en proportion du volume d’air.
Le code d'erreur P0332 signale un problème au niveau du capteur de cliquetis numéro 2 et révèle un signal trop faible pour l'unité de commande du moteur (ECU).
Le code d’erreur P0342 indique un signal trop faible du capteur de position d'arbre à cames dans le banc « 1 ».
Le code d'erreur P0345 signale un dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames « A » au niveau du banc « 1 » du moteur.
Le code d'erreur P0353 signale un dysfonctionnement dans le circuit de la bobine d'allumage numéro « 3 ». Ce problème peut nuire à l'efficacité de l'allumage et perturber les performances moteur.
Le code d'erreur P0354 signale un dysfonctionnement dans le circuit de la bobine d'allumage « D », spécifiquement pour le quatrième cylindre du moteur. Ce code critique affecte directement la performance du moteur et mérite votre attention.
Le code d’erreur P0406 signale une tension trop élevée au niveau du capteur de position de la valve EGR. Il renvoie donc vers un dysfonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement.
Le code d’erreur P0410 alerte sur un problème au niveau du système d'injection d'air secondaire (SAIS) : un flux d'air qui ne répond pas aux normes attendues a été détecté par le système de gestion du moteur.
Le code d'erreur P0571 signale un dysfonctionnement dans le circuit du commutateur de frein « A ». Ce problème affecte le signal du commutateur de frein et impacte le régulateur de vitesse ainsi que d'autres systèmes du véhicule.
Le code d’erreur P0638 signale un dysfonctionnement dans la plage de commande ou la performance de l'actionneur du papillon des gaz pour la banque 1.
Le code d'erreur P0715 signale un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de vitesse d'entrée de la transmission, parfois appelé « capteur de vitesse de turbine ».
Le code erreur P0740 signale un dysfonctionnement dans le circuit de l'embrayage du convertisseur de couple de la transmission automatique.
Le code erreur P0741 indique un dysfonctionnement dans le circuit du convertisseur de couple. En clair, ce composant ne parvient pas à se verrouiller à une vitesse élevée, ce qui peut entraîner une baisse de l'efficacité énergétique du véhicule.