Découvrez
vos avantages
Score de gravité :
5.8 / 10
- ☑️ Performances du véhicule : baisse notable. (7/10)
- ☑️ Consommation de carburant : modérée. (5/10)
- ☑️ Impact environnemental : modéré. (5/10)
- ☑️ Coût de réparation : potentiellement élevé. (6/10)
- ☑️ Risque d’échec au contrôle technique : élevé. (6/10)
Le code erreur P0299 en bref
Le code P0299 est un code de diagnostic générique du groupe motopropulseur qui concerne donc les véhicules équipés d'un turbocompresseur. Il indique un problème au niveau de l’alimentation du turbocompresseur ou du compresseur de suralimentation.
Comprendre le code P0299
Le code d'erreur P0299 indique une « sous-pression du turbocompresseur ». Il s’affiche lorsque l'ECU (Unité de Contrôle Moteur) détecte une pression trop basse du turbo ou du compresseur. Autrement dit, le turbo de votre moteur ne fournit pas la puissance attendue, ce qui provoque une accélération poussive et une consommation de carburant potentiellement plus élevée.
Le turbocompresseur, élément clé de la performance des moteurs qui en sont équipés, exploite ingénieusement les gaz d'échappement produits. Plutôt que d'être simplement évacués, ils sont réutilisés pour actionner un ventilateur, ou turbine, afin d’optimiser la puissance moteur.
En accélérant ces gaz d'échappement, le turbocompresseur induit une augmentation significative de la pression d'admission, permettant ainsi d'injecter une plus grande quantité d'air dans les cylindres.
Ce surplus d'air favorise une combustion plus efficace du carburant et se traduit par un gain de puissance sur un moteur à priori sous-dimensionné. Mais lorsque le système détecte que la pression générée par le turbocompresseur est insuffisante, le code d’erreur P0299 est activé.
Les causes possibles du code P0299
L'une des causes les plus courantes du code d'erreur P0299 est un turbo ou un compresseur défectueux, et parfois un défaut sur le capteur de pression de suralimentation. Mais ce ne sont pas les seules :
- Une pression d’huile trop basse qui prive le composant turbo de lubrification, ce qui entraîne une défaillance des roulements internes du turbo ;
- Un défaut du système EGR (Exhaust Gaz Recirculation) ;
- Une fuite/restriction d’air ou d’admission ;
- Une pression de carburant insuffisante qui affecte le mélange air-carburant et la combustion ;
- Un solénoïde de commande d'injection défectueux, qui va impacter la gestion du carburant injecté dans les cylindres ;
- Des défaillances ou des obstructions des aubes de la turbine du turbocompresseur qui altèrent sa capacité à générer la pression désirée.
Les conséquences du code P0299
Lorsque le code d’erreur P0299 s'affiche, attendez-vous à des répercussions concrètes sur l’expérience de conduite, signalées avant tout par l’activation du témoin de vérification moteur sur votre tableau de bord. Vous remarquerez également :
- Une baisse de l’accélération lorsque le turbocompresseur est sollicité ;
- Des bruits mécaniques inhabituels comme un sifflement constant ou un bruit de claquement qui apparaît et disparaît.
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⚠️ Attention Le code d’erreur P0299 peut entraîner une fumée noire à l’échappement, vous exposant à une amende de 68 €, minorée à 45 € en cas de paiement rapide. |
Code d’erreur P0299 : réparations envisageables (et coût estimé)
Votre témoin de vérification moteur est allumé ? Effectuez un diagnostic initial avec un scanner OBD-II pour confirmer la présence du code.
Après la lecture, réinitialisez le système et faites un essai routier. Si le code réapparaît, le problème est confirmé. Vérifiez le circuit d’admission d’air pour détecter tout pièce desserrée ou endommagée et qui causerait une fuite de pression.
Face un code d’erreur P0299, les réparations possibles sont :
- Remplacement du filtre à air : l’opération est assez simple pour que vous la réalisiez vous-même si vous êtes un peu bricoleur. Il suffit d’ouvrir le boîtier du filtre à air, de retirer l’ancien filtre et de le remplacer par un nouveau. Si vous décidez de passer par la case garage, comptez 28 à 30 € pour le filtre et la main-d’œuvre ;
- Remplacement du capteur de pression de suralimentation : la réparation prend une à deux heures, en fonction de l’emplacement du capteur et de la facilité d’accès. Attendez-vous à débourser entre 20 et 70 € ;
- Remplacement du système EGR : cette réparation prend 2 à 4 heures, ou peut-être plus, car elle nécessite d’accéder au système d’échappement. Côté coût, attendez-vous à débourser 90 à 400 € ;
- Remplacement du turbocompresseur : de loin la réparation la plus coûteuse, car la plus complexe. Comptez un temps d’immobilisation de 5 à 8 heures, voire plus, pour un coût compris entre 300 et 1 000 €… sauf si vous passez par Mister Turbo ! Profitez d’un turbocompresseur remis à neuf, testé et vérifié, assorti d’une garantie de 2 ans.