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Vous souhaitez changer le turbo de votre Golf 5 et vous vous demander comment faire ? Mister Turbo vous donne quelques conseils pour remplacer votre turbocompresseur pour Volkswagen Golf V sans mauvaise surprise !
Trouvez votre turbo pour Golf 5
Le turbo est, de par sa nature, un élément soumis à un important stress et cela peu importe le moteur. Il est soumis à des températures et à des mouvements extrêmes et a besoin d’un flux régulier d'huile saine pour que sa turbine fonctionne avec efficacité. Il n'est pas étonnant qu'un turbo tombe en panne, demandant le changement de la pièce, alors quel est le plan à suivre pour changer le turbo de votre Volkswagen Golf 5 ?
1. Trouver ce qui a provoqué la panne du turbocompresseur
A la place de simplement remplacer votre turbo pour Golf 5, il est plus judicieux de chercher ce qui a causé la casse du turbo. Car en effet, si le module qui a causé la panne du turbo n’est pas traité, votre turbo va de nouveau casser. Alors que bien souvent, l’endommagement du turbo est causé par une lubrification bâclée. La première étape est donc de trouver quelle pièce de votre moteur ne tourne pas correctement.
2. Tuyaux d'huile et huile moteur
Avant de monter le turbo de remplacement, le premier travail consiste à changer l'huile moteur et les organes de filtration qui sont associés. Enlevez et changez la durite d'alimentation en huile du turbo et soyez sûr que la nouvelle conduite n’a pas de plis ou de blocages. Remplacez ensuite le filtre à huile et changez l'huile moteur. Il est important d'avoir de l'huile neuve et propre, car les dépôts dans l'huile plus ancienne pourraient faire des ravages avec la turbine de votre nouveau turbo. Enfin, enlevez tous les boyaux et filtres du carter et nettoyez-les ou remplacez-les conformément aux préconisations du manuel du fabricant de votre Volkswagen.
3. Nettoyer votre moteur
Faites tourner le moteur au démarreur sans le démarrer, jusqu'à ce qu’à peu près 25cl d'huile soit pompée hors de la conduite d'alimentation d'huile du turbo. Il s'agit d'une étape cruciale qui assure que toutes les particules sont évacuées de votre système, empêchant ainsi votre nouveau turbo d'être touché. Vous êtes désormais prêt à débuter les travaux de remplacement, mais gardez toujours en tête que le turbo est une pièce sensible et que la propreté est cruciale tout au long de la procédure de changement.
4. Déposer l'ancien turbo
L’étape une consiste à retirer les boulons qui font le lien entre le tuyau d'échappement du turbo et à dévisser l'admission d'air. Vous êtes maintenant libre de dévisser les boulons principaux qui gardent le turbo et le collecteur d'échappement en place. Typiquement, vous devrez les enlever à l'aide d'un cliquet. Enfin, enlevez le turbo de l’automobile.
5. Monter le nouveau turbo
Comme pour toutes les pièces de rechange, assurez vous que le nouveau turbo est bien identique à l’ancienne pièce. Assurez-vous également que toutes les fixations sont au même emplacement afin de s’assurer que vous avez la bonne pièce. Il s'agit alors d'un simple cas d'inversion des étapes précédentes. Raccordez d'abord les boulons principaux au collecteur d'échappement, puis de remettre l'entrée d'air à son emplacement, et enfin de repositionner le tuyau des gaz d'échappement vers le bas.
6. Connexion
Pour commencer, remplissez d’huile moteur le trou de graissage du corps central du turbo avec la seringue d’amorçage fournie avec votre nouvelle pièce. L'étape d’après consiste à raccorder la durite d'huile au turbo de votre Golf 5. Avant le montage, s'assurer que le bouchon obturateur est enlevé si nécessaire et faites tourner le moteur en attendant que l'huile s'écoule du carter de palier du turbo. Remonter le tuyau et serrer l’ensemble des raccords, en prenant soin de ne pas trop serrer.
7. Vérifications finales
Quand le nouveau turbo est monté, vous devez vérifier qu’il n’y ait pas de fuite d’huile. Pour en être sûr, démarrer le moteur de votre Volkswagen Golf 5 et s’assurer visuellement qu’il n’y ait pas de fuite provenant du turbo. Soyez sûr également qu’il n’y ait pas de gaz d’échappement visibles qui proviennent du collecteur ou du tuyau d’échappement.