FAP 207 1.6 HDi | Filtre à Particules Peugeot

Le FAP d’une 207 1.6 HDi est une pièce qui joue un rôle important dans la filtration des polluants émis par la quantité de particules fines. Ces dernières, également dénommées suies, peuvent colmater de façon pérenne votre filtre à particules si la régénération est impossible. Mister Turbo vous explique ce qu’est un FAP et l’importance de son nettoyage.

C’est quoi un FAP ?

Un FAP ou un filtre à particules est une pièce qui tend à de capturer les particules fines issues de la combustion incomplète des carburants. Le FAP se trouve sur la ligne d’échappement juste après le premier catalyseur.

Le captage des particules a été rendu obligatoire par les normes antipollution. En effet, de plus en plus contraignantes, elles obligent les constructeurs à développer des systèmes pour piéger les polluants et satisfaire à ces normes.

FAP 207 1.6 HDi : fonctionnement d’un filtre à particules

Le FAP a une forme cylindrique avec deux embouts le reliant de part et d’autre à la ligne d’échappement. Il est principalement constitué d’un bloc en céramique imprégné de métaux précieux.

L’intérieur du filtre à particules a une forme comparable à un nid d’abeilles et un conduit poreux sur deux est obstrué. Ainsi, lorsque les gaz d’échappement vont traverser les conduits, les particules vont être piégées dans la matière poreuse et au fond des conduits bouchés. C’est la phase de chargement.

Lors de l’utilisation de votre Peugeot 207 1.6 HDi, vous allez ainsi « charger » votre FAP en particules fines. Une couche de suie va alors se former sur les parois intérieures de votre filtre et devenir de plus en plus épaisse.

Cette accumulation de particules dans le filtre va engendrer une résistance à la sortie des gaz d’échappement. Pour éviter que votre FAP devienne complètement obstrué, un capteur mesure la pression à l’entrée et à la sortie de votre filtre à particules.

Plus la différence de pression va augmenter, plus votre FAP va se charger. Ainsi, en prenant en compte le débit d’échappement, votre calculateur va estimer la quantité de particules présente dans le filtre.

Si une certaine quantité de particules fines est atteinte, elles vont être brûlées pour éviter de colmater le filtre. C’est la phase de régénération. Pour ce faire, le calculateur va injecter plus de carburant engendrant une augmentation d’hydrocarbures imbrûlés dans le catalyseur placé juste avant le FAP. Le traitement de ces imbrûlés provoque une hausse de température des gaz d’échappement, et à partir de 570 °C, les particules fines sont brûlées dans le FAP.

FAP 207 1.6 Hdi

FAP 207 1.6 HDi : système antipollution défaillant

Le déclenchement de la phase de régénération dépend de plusieurs paramètres :

la quantité estimée de particules fines. Si la différence de pression en entrée et en sortie du FAP est trop importante, la masse de suie est alors de trop importante. Le débit d’échappement est également pris en compte pour ne pas fausser ce calcul de masse ;
le type de roulage. En fonction du mode de conduite, à savoir urbain, extra-urbain ou mixte, le calculateur pourra définir une plage de roulage pour lancer la régénération ;
la distance parcourue depuis la dernière régénération. Si le nombre de kilomètres effectués est trop élevé, le calculateur prend en compte cette donnée pour débuter une phase de régénération.

Dans le cas où la régénération est impossible, d’autres stratégies sont mises en place par le calculateur :

La première est d’arrêter le fonctionnement de la vanne EGR. En effet, cette dernière abaisse la température de combustion et ne favorise pas le déclenchement d’une régénération.
La deuxième est de mettre en route des consommateurs électriques, notamment le ventilateur du radiateur de refroidissement, afin d’augmenter la charge moteur.
La troisième est de significativement augmenter l’injection de carburant pour provoquer une hausse de température des gaz d’échappement.

Si malgré ces différentes stratégies, aucune régénération n’a pu être effectuée, un premier message d’alerte s’affiche sur votre tableau de bord. Dans ce cadre, Mister Turbo vous conseille d’effectuer un roulage sur autoroute d’une durée d’environ une demi-heure pour qu’une régénération se déclenche.

Enfin, si le cycle routier n’a pas effacé le premier message d’alerte, le tableau de bord de votre Peugeot 207 1.6 HDi affichera « système antipollution défaillant ».

Dans ce cadre, Mister Turbo vous conseille de procéder au nettoyage de votre FAP colmaté.

FAP 207 1.6 HDi : nettoyer son filtre à particules

Le nettoyage du FAP de votre 207 1.6 HDi est une excellente solution pour éviter son remplacement.

En optant pour un décolmatage professionnel, votre filtre nettoyé retrouve les mêmes performances par rapport à un filtre neuf.

Le FAP d’une 207 1.6 HDi se colmate au fur et à mesure de son utilisation. Le calculateur analyse votre type de roulage et détermine la quantité de suies présente dans le filtre. Une fois ces données traitées, une régénération peut être lancée pour éliminer le surplus de particules fines. Dans le cas contraire, un colmatage peut se produire, et un nettoyage devient nécessaire.