Comment tester une électrovanne d'un turbo 1.6 HDI ?

Comment tester une électrovanne d'un turbo 1.6 HDI ?

L’électrovanne d’un turbo est une pièce importante du véhicule. En cas de défaillance, il convient de détecter la véritable source du problème et pour ce faire, il faut recourir à des tests.

Dans cet article nous vous expliquons comment tester une électrovanne d'un turbo 1.6 HDI et le prix pour la remplacer.

Le calculateur se charge de commander l’électrovanne de turbocompresseur. Cette dernière contrôle le flux d’air que le turbocompresseur expédie dans le moteur. Elle fonctionne à l’aide d’une vanne à air et d’un bobinage. L’électrovanne d’un turbo a une fonction électrique et une fonction pneumatique. Cependant, comme toute pièce d’une voiture, elle peut être exposée à des défaillances. Il convient alors quelques fois de la tester pour connaître la véritable source du problème. Pour le test d’une électrovanne d’un turbo 1.6 HDI par exemple, il faut un multimètre et une jauge à pression. Deux matériels importants. Cet article vous apportera plus de détails sur le sujet.

L’électrovanne du turbocompresseur : quelle est son utilité ?

Le turbocompresseur que l’on retrouve dans les véhicules a pour rôle d’augmenter la performance du moteur par une compression de l’air d’admission. En effet, le turbo optimise la combustion dans le moteur par l’envoi d’une plus grande quantité d’air dans la chambre de combustion. 

Cependant, afin de contrôler le flux que le turbocompresseur envoie dans le moteur, il existe une électrovanne sous la commande du calculateur de l’auto. Cette électrovanne est constituée d’une vanne à air et d’un bobinage électromagnétique dont la mission principale est de contrôler le volume d’air qui est envoyé dans le moteur. Deux fonctions peuvent donc lui être assignées:

La fonction pneumatique

Elle assure le contrôle de la wastegate du turbo de manière pneumatique. Cette wastegate est en effet une soupape dont le rôle est de réduire la pression exercée par les gaz d’échappement sur la turbine du turbo. Ainsi, en cas de baisse de la pression de l’air dans le circuit, la soupape se ferme, entraînant ainsi le turbo. Lorsque, par contre, la dépression est supprimée de manière accidentelle, la wastegate s’ouvre et stoppe le fonctionnement du turbocompresseur du véhicule.

La fonction électrique

Une impulsion électrique est envoyée par le calculateur dans le bobinage. Ceci provoque la création d’un champ électromagnétique qui permet d’actionner ou non un noyau, également connu sous le nom de tiroir. En plus de commander la wastegate, ce noyau assure la fermeture ou l’ouverture du circuit pneumatique.

Comment tester une électrovanne d'un turbo 1.6 HDI ?

Le test de l’électrovanne d’un turbocompresseur 1.6 HDI

Généralement, on retrouve le turbocompresseur derrière le moteur à proximité du pare-brise. Vous pouvez l’atteindre facilement en ouvrant le capot. Nul besoin de faire recours à un professionnel pour effectuer le test de votre turbocompresseur 1.6 HDI. Vous pouvez parfaitement le faire tout seul : il suffit de débrancher les tuyaux de l’électrovanne. Ainsi, vous pourrez tester les deux fonctions, que ce soit celle électrique ou celle pneumatique.

Quelles sont les différentes étapes pour le test et de quoi a-t-on besoin ?

Pour tester l’électrovanne d’un turbo 1.6 HDI, on aura besoin d’une jauge à dépression, d’un ohmètre, d’un connecteur 8 mm et d’un connecteur 6mm.

1re étape : la pompe à vide

L’électrovanne dispose d’un tuyau à dépression rattachée entre autres à ladite pompe. Prenez la jauge de dépression et connectez-la au tuyau. Vu que le tuyau est de petite taille, il faudra se servir d’un adaptateur. Mettez le moteur en marche et demandez dans le même temps à une autre personne d’observer la jauge de dépression.

Si la pompe à vide n’est pas défaillante, eh bien, une seconde suffit pour que le vide soit atteint. Accélérez ensuite et surveillez la dépression : le vide total se stabilise à 1. Une fois le moteur à l’arrêt, la dépression ne doit pas changer pendant quelques instants pour que le test soit réussi.

2e étape : la sortie de l’électrovanne

Pour ce test, il faudra débuter en déposant des tuyaux d’admission d’air. Ensuite, il faudra connecter le tuyau de 6 mm et la jauge de dépression. Si en une seconde le vide total n’est pas atteint et que l’aiguille revient automatiquement à 0 une fois le moteur éteint, cela veut dire que le clapet de la pompe à vide est défectueux.

3e étape : ouverture et fermeture

Il s’agit ici du test des OCR, ce qui donne en anglais Open and Close up Ratios et en français ratio d’ouverture et de fermeture. Le test se réalise grâce à un outil de diagnostic auto. Prenez un scanner et branchez-le. Effectuez en premier lieu le test à froid, puis ensuite en accélérant. Au ralenti, des OCR normaux sont de 85%, alors qu’en conduisant, ils sont compris entre 35 et 48%.

4e étape : le test électrique

Les outils de diagnostic auto sont particulièrement chers. C’est d’ailleurs principalement ce pourquoi de nombreux particuliers n’en disposent pas. Cependant, l’électronique de l’électrovanne d’un turbo 1.6 HDI peut être testée à l’aide d’un ohmmètre. Prenez l’électrovanne et branchez le multimètre sur ses deux bornes. Si vous obtenez une résistance infinie, cela signifie que le turbo est HS.

Combien coûte le remplacement d’une électrovanne de turbo 1.6 HDI ?

Le coût de la pièce va tout d’abord dépendre de la marque de la voiture. Il faut alors prévoir entre 20 et 100 euros pour une électrovanne. Ensuite, faudra considérer le taux horaire du garage qui se chargera du changement. Là aussi, il faut savoir que le prix varie d’un garage à un autre. On peut donc estimer que le remplacement d’une électrovanne est compris entre 100 et 200 euros.

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