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Vous souhaitez changer le turbo de votre Audi A4 et vous vous demander comment faire ? Mister Turbo vous donne quelques conseils pour remplacer votre turbocompresseur pour Audi A4 sans mauvaise surprise !
Le turbo par sa fonction, est une pièce exposée à un important stress et cela peu importe la motorisation du véhicule. Il est exposé à des températures et à des mouvements extrêmes et nécessite un flux régulier d'huile propre et de qualité pour que sa turbine tourne avec efficacité. Il n'est pas étonnant qu'un turbo tombe en panne, nécessitant l’échange de la pièce, alors quel est le processus pour remplacer le turbo de votre Audi A4?
1. Correction des problèmes qui ont provoqué la rupture du turbo
Si vous changez votre turbo parce que la pièce est défectueuse, savez-vous ce qui a provoqué cette panne sur votre Audi A4 ? S'agit-il simplement d'usure provoquée par l’usage, ou existe-t-il un autre souci avec la mécanique de votre auto qui a provoqué la panne du turbo? Soyez sûr d’étudier dans les moindres recoins le moteur pour remédier à tout problème qui serait récurrent. Dans de nombreux cas, les gens pensent que l'huile autour du turbo doit être le signe d'une pièce HS, bien souvent, il s'agit simplement d'une mauvaise installation ou d'une installation erronée.
2. Tuyaux d'huile et lubrification moteur
Avant de monter le turbo de rechange, la première tâche consiste à remplacer l'huile et les systèmes de filtration qui sont associés. Retirez et changez le tuyaux d'alimentation en huile du turbo et assurez-vous que la nouvelle conduite est exempte de plis et de blocages. Changez ensuite le filtre à huile et changez l'huile moteur. Il est important d’utiliser de l'huile neuve et propre, car les impuretés dans l'huile usagée pourraient entraîner de gros dégâts sur la turbine de votre nouveau turbo. Enfin, retirez tous les boyaux et filtres du carter et nettoyez-les ou remplacez-les en respectant les préconisations du manuel du fabricant de votre Audi A4.
3. Nettoyer votre moteur
Faites tourner le moteur au démarreur sans le démarrer, jusqu'à ce qu’à peu près 25cl d'huile soit pompée en dehors de la conduite d'alimentation d'huile du turbo. Il s'agit d'une étape vitale qui garantit que l’ensemble des particules est exclu de votre système, empêchant ainsi votre nouveau turbo d'être contaminé. Vous êtes maintenant prêt à commencer les travaux de remplacement, mais n'oubliez pas que le turbo est une pièce sensible et que la propreté est vitale durant le remplacement de votre pièce.
4. Enlever l'ancien turbo
La première étape consiste à enlever les boulons qui font le lien entre le tuyau d'échappement du turbo et à dévisser l'admission d'air. Vous êtes maintenant libre de dévisser les boulons principaux qui gardent le turbo et le collecteur d'échappement en place. Typiquement, vous devrez les enlever à l'aide d'un cliquet. Enfin, enlevez le turbo de votre Audi.
5. Monter le nouveau turbo
Avant de monter le nouveau turbocompresseur, soyez bien sûr qu’il s’agit bien du bon modèle de turbo pour votre Audi A4. Vous saurez tout de suite visuellement s’il s’agit de la bonne pièce. Désormais, vous n’avez plus qu’à reprendre les étapes précédentes en les inversant. Débutez par les boulons sur le collecteur, puis l’admission d’air et pour finir rebrancher le tuyau d’échappement vers le bas.
6. Connexion
Pour commencer, remplissez d’huile moteur le trou de graissage du corps central du turbo à l’aide de la seringue d’amorçage expédiée avec votre nouveau turbo. L'étape suivante consiste à rebrancher la durite d'huile au turbo de votre Audi A4. Avant le montage, s'assurer que le bouchon obturateur est retiré si nécessaire et faites tourner le moteur jusqu'à ce que l'huile s'écoule du carter de palier du turbo. Remettre le tuyau et resserrer tous les raccords, en faisant attention de ne pas trop serrer.
7. Vérifications finales
Lorsque vous avez monté le nouveau turbo, il est essentiel de s’assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau de la pièce. Il suffit simplement de démarrer le moteur du véhicule et de vérifier qu'il n'y a aucune trace de fuite et qu'il n'y a pas de gaz d'échappement visibles provenant du collecteur d'échappement ou du tuyau d'échappement. Si vous avez en votre possession un manomètre de suralimentation, vous pouvez vous en servir pour s’assurer que la pression de suralimentation se situe dans les limites acceptées par le fabricant automobile.
