Comment remplacer un chra turbo 1.6 HDI 90 ?

Dans le but de booster au maximum la puissance énergétique des voitures, les constructeurs automobiles ont mis au point une nouvelle technologie connue sous le nom du turbocompresseur. Cependant, il peut arriver que ce dernier soit défectueux et nécessite de changer une ou plusieurs pièces le constituant comme le chra. Comment parvenir à changer le chra turbo du 1.6 HDi 90?

Étape 1 : la double vidange

Au préalable, il faut préciser que le moteur du véhicule HDI 1.6 est très sensible à la qualité de l'huile. En cas d’absence ou de mauvaise qualité, le casse turbo peut survenir. Voilà pourquoi il est fortement recommandé de prêter attention à l’huile moteur à insérer dans votre véhicule.

En effet, la double vidange s’effectue au niveau de la vidange du moteur et du filtre à huile. En premier lieu, il faut effectuer une première vidange avec une huile bas de gamme (la recommandation porte sur 15W40). Cette première vidange est effectuée dans le but de nettoyer le moteur. Laisser tourner le moteur pendant 15 minutes au minimum au ralenti. Ceci afin que le filtre puisse retirer au maximum les particules indésirables. Ensuite, faites une seconde vidange avec l’huile moteur normale. À ce niveau, une vérification doit être faite au niveau de la jauge. Précisément, cette dernière doit sortir avec une huile très claire.

Étapes 2 : le démontage du conduit air sortie turbo   

Pour démonter le conduit air sortie du turbo, il faut commencer par dévisser la vis de droite et le collier de fixation. Après avoir dévissé le collier de fixation de la durite et du conduit, il est recommandé maintenant de débrancher la durite radiateur. Ensuite, pivotez le conduit et déclipsez-le du pot plastique généralement localisé à l’arrière. Faites sortir maintenant le conduit. Enfin, il faut ranger le conduit et les deux vis afin de ne pas les perdre.

Étape 3 : le démontage du conduit entrée air turbo

Le démontage du conduit entrée air turbo s’effectue par le desserrage des deux colliers métalliques. Ensuite, vous allez sortir le conduit et enfin le ranger quelque part pour ne pas le perdre.

Étape 4 : le démontage de la protection thermique avant

Pour y arriver, commencez par dévisser les sept vis de fixation. Cependant, veillez à ne pas abîmer le radiateur moteur au moment de son retrait. Descendez le moteur et pivotez-le vers l’arrière de la protection thermique. Ceci permettra de sortir cette dernière du compartiment moteur. Mettez les vis ainsi que la protection quelque part pour éviter de les perdre.

Étape 5 : le dé-grippage

Bien avant de commencer le dé-grippage, il faut d’abord pulvériser du dégrippant sur les fixations rouillées. Ceci vous apportera une aide cruciale dans le démontage facile de ce dernier. En effet, le dégrippant doit être pulvérisé sur :

•          Les quatre écrous de la pipe d’échappement
•          Le collier d’échappement en sortie de turbo
•          Et le collier d’échappement en sortie du catalyseur.

Étape 6 : le démontage du catalyseur

Pour démonter le catalyseur, il faut commencer par dévisser au préalable la vis de serrage du collier. Après cela, écartez le collier à l’aide d’une vis et de deux écrous. Après avoir décalé le collier vers la gauche [afin de libérer le catalyseur], vous devez réaliser la même opération sous le moteur entre la ligne d’échappement et le catalyseur.

Ensuite, procéder au dévissage des deux écrous de fixation du catalyseur. Après cela, faites le retrait du catalyseur par le bas. Veuillez surtout à bien ranger le catalyseur, les colliers, les écrous et aussi le support.

Étape 7 : le démontage du circuit d’huile

Pour démonter le circuit d’huile, il faut commencer par le démontage de la vis 6 pans. Il s’agit principalement de la vis d’arrivée d’huile en sortie moteur. Après avoir desserré le collier de la durite de retour d’huile, procédez ensuite au démontage de la vis 6 pans d’arrivée d’huile sur le turbo. Enfin, retirer et ranger la durite et la vis, accompagnées du collier.

Étape 8 : le démontage du turbo

Le démontage du turbo commence par le débranchement du tuyau de dépression. Ensuite il faut passer au desserrage des 4 écrous de fixation du turbo sur la pipe d’échappement.

Etape 9 : Le démontage du chra turbo

Après avoir descendu complètement le turbo, il est temps maintenant de s’attaquer à son chra. Pour y arriver, il faut commencer par desserrer toutes les vis qui le maintiennent au Turbo. Pour ne pas perdre le fil au moment du démontage, il est conseillé de photographier l’ensemble du chra avant toute intervention.

En effet, mettez du dégrippant sur toutes les vis de fixation. Ensuite, mettez à l’écart les circlips de verrouillage de commande, grâce à un tournevis. Passer au desserrage des deux vis Torx. Retirez l’ancien joint et remplacez-le par le nouveau. Écarter également la durite de retour d’huile et l’embase pour avoir une meilleure visibilité. Procéder au desserrage de toutes les vis de la partie admission et l’ouvrir. Il est recommandé de réaliser la même opération au niveau de la partie d’échappement et aussi au niveau du chra à changer. Pour finir, à l’aide d’un pulvérisateur, il faut disperser du détergent sur la partie d’admission.

Etape 10 : Le montage du nouveau chra

Déposer votre nouveau chra sur la géométrie variable de façon que la pose soit bien faite. Placer ensuite les vis sur la partie d’échappement. Il faut poser également l’escargot d’admission et visser toutes les vis. Remettre en place le circlip de verrouillage du wastgate et procéder à son vissage. Pour finir, fixer l’embase du tuyau de retour d’huile, accompagné des joints neufs.

Étape 12 : les dernières installations, les raccordements et la finition

Après avoir installé le nouveau chra turbo, il est temps maintenant de réinstaller tout ce qui avait été démonté. Cependant, une vérification doit être faite au préalable sur le raccord du bas et du haut. Ceci afin d’éviter au maximum les risques de fuite d’huile.  

Pour la finition, il faut juste suivre suivant l’inversion les étapes précédemment décrites. Précisément :

•          Le remontage du circuit d’huile
•          Le remontage du catalyseur
•          La mise en place des protections hautes et de la durite
•          L’installation de la durite et de la protection thermique avant.

Après avoir réalisé toutes les étapes, il est temps maintenant de démarrer sa voiture. Pour ce faire, déconnectez les injecteurs et faites tourner le démarreur pendant 30 secondes. Reconnectez ensuite les injecteurs et démarrez votre voiture normalement. Cependant vous devez le laisser tourner au ralenti pendant au moins 10 minutes avant la conduite.

Quels sont les outils nécessaires pour changer le chra turbo du moteur 1.6 HDI 90??

Comme dans toutes interventions mécaniques, il est d’une importance capitale de se servir de quelques outils pour changer le chra turbo du moteur 1,6 HDi 90. Parmi ces derniers y figurent un entonnoir, un sac-poubelle, une clé plate, une clé souder Allen, un bac à vidange, une boîte à cliquet, et bien d’autres. Pour la protection de celui qui veut réaliser le changement, il est conseillé que ce dernier puisse avoir une paire de gants.

Quelles sont les pièces nécessaires au changement du chra turbo du moteur 1.6 HDI 90??

Pour changer le chra turbo du moteur 1.6 HDi 90, il faut par la même occasion effectuer des changements au niveau de certaines pièces. Il s’agit par exemple du filtre à huile, du dégrippant, d’huile préconisation constructeur, du bouchon de vidange et des joints en cuivre.