Retour à la liste d'articles
Vous souhaitez changer le turbo de votre C5 2.2 HDi et vous vous demander comment faire ? Mister Turbo vous donne quelques conseils pour remplacer votre turbocompresseur pour Citroën C5 2.2 HDi sans mauvaise surprise !
Trouvez votre turbo pour C5 2.2 HDi
De par le rôle qui lui est attribuée, votre pièce appelée turbocompresseur est soumise à un stress mécanique fort élevé. La température très élevée et les mouvements extrêmes font que votre turbocompresseur réclame un flux d’huile propre et régulier. Il peut arriver malheureusement que cette pièce de votre moteur casse et que vous soyez obligé de le changer. Mister-Turbo.com vous apporte quelques conseils pour remplacer le turbocompresseur de votre C5 2.2 HDi.
1. Correction des problèmes qui ont entrainé la casse de l'ancien turbo
A la place de simplement changer votre turbocompresseur pour C5 2.2 HDi, il est plus malin de chercher ce qui a provoqué la casse du turbocompresseur. Car bien sûr, si le composant du moteur de votre véhicule qui a entraîné la casse du turbocompresseur n’est pas réparé, votre turbocompresseur va de nouveau casser. Alors que bien souvent, l’endommagement du turbocompresseur est dû à une lubrification ratée. La toute première étape est donc de repérer quel élément de votre moteur ne remplit pas son rôle.
2. Arrivée d'huile et lubrification moteur
Avant d'installer le turbocompresseur de remplacement, l’étape une consiste à remplacer l'huile et les organes de filtration associés. Enlevez et remplacez la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et assurez-vous que la conduite neuve est exempte de plis et de blocages. Remplacez ensuite le filtre à huile et remplacez l'huile moteur. Il est primordial d’utiliser de l'huile neuve et propre, car les dépôts dans l'huile usagée pourraient entraîner de gros dégâts sur la turbine de votre nouveau turbocompresseur. Pour terminer cette étape, retirez tous les boyaux et filtres du carter et nettoyez-les ou remplacez-les conformément aux recommandations du manuel du constructeur de votre C5 2.2 HDi.
3. Nettoyer votre moteur
Pour nettoyer votre moteur, faites le tourner au démarreur sans le démarrer . Laisser le moteur tourner jusqu’à ce qu’environ 25cl d’huile soit pompée hors de la durite d’alimentation en huile du turbocompresseur. Cette étape permet d’enlever toutes les particules de votre système. Vous pouvez vous diriger à l’étape qui suit du remplacement de turbocompresseur de votre C5 2.2 HDi.
4. Enlever l'ancien turbocompresseur
Commencer par enlever les boulons qui maintiennent le tuyau d’échappement du turbocompresseur puis retirer l’admission d’air. Vous pouvez maintenant dévisser les boulons qui maintiennent le collecteur d’échappement et le turbocompresseur. Vous êtes désormais libre de enlever le turbocompresseur.
5. Poser le nouveau turbocompresseur
Avant d’installer la nouvelle pièce, assurez-vous qu’il s’agit bien du bon modèle de turbocompresseur pour votre C5 2.2 HDi. Vous le verrez tout de suite visuellement s’il s’agit bien de la bonne pièce. Désormais, vous n’avez plus qu’à reprendre les étapes précédentes en les inversant. Débutez par les boulons sur le collecteur, puis l’admission d’air et pour terminer reconnecter le tuyau d’échappement vers le bas.
6. Raccordement
Tout d’abord, complétez d’huile moteur le trou de graissage du corps central du turbo à l’aide de la seringue d’amorçage fournie avec votre nouveau turbocompresseur. L'étape d’après consiste à raccorder la durite d'huile au turbocompresseur de votre C5 2.2 HDi. Avant le montage, s'assurer que le bouchon obturateur est enlevé si nécessaire et faites tourner le moteur en attendant que l'huile s'écoule du carter de palier du turbocompresseur. Remettre le tuyau et serrer tous les raccords, en prenant soin de ne pas serrer excessivement.
7. Vérifications finales
Lorsque vous avez monté le nouveau turbocompresseur, il est essentiel de s’assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile de la pièce. Il suffit de démarrer le moteur et de s'assurer qu'il n'y a aucune fuite d'une pièce du turbocompresseur et qu'il n'y a pas de gaz d'échappement visibles provenant du collecteur d'échappement ou du tuyau d'échappement. Si vous disposez d'un manomètre de suralimentation, vous pouvez vous en servir pour s’assurer que la pression de suralimentation se situe dans les limites spécifiées par le constructeur.