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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo s’adresse aux véhicules PEUGEOT 308 2 1.6 THP 205 CV (151 KW). En le commandant sur notre site vous réaliserez la meilleure opération car nous désirons vendre à nos consommateurs des pièces automobile au prix le plus intéressant. Chaque personne a besoin d’une voiture en parfait état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre PEUGEOT 308 2 1.6 THP 205 CV (151 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au prix le plus juste. En achetant ce turbo sur notre boutique, vous profitez directement d’une garantie de 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, remplacer son turbo pour PEUGEOT 308 2 1.6 THP est simple comme bonjour.
Le turbo est composé d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le rejette dans le moteur. Le but principal du turbo est de faire croître la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre véhicule possède donc plus de puissance disponible tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà comment fonctionne le turbo d’une voiture PEUGEOT 308 2 1.6 THP.
Le turbo de votre PEUGEOT 308 2 1.6 THP 205 CV (151 KW) affiche deux points forts. Le premier: il offre plus de puissance au véhicule. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbo se remarque par son très célèbre sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de changer le turbo de votre PEUGEOT 308 2 1.6 THP 205 CV (151 KW). Si c’est réellement le cas, achetez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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