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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur est dédié aux véhicules PEUGEOT 308 CC 1.6 THP 200 CV (147 KW). En vous l’offrant sur Mister-Turbo.com vous réaliserez la meilleure opération car nous désirons proposer à nos clients des pièces auto au meilleur tarif. Chaque personne a besoin d’une automobile en parfait état de marche et nous le savons alors si le turbo de votre PEUGEOT 308 CC 1.6 THP 200 CV (147 KW) lâche, nous vous proposons de le remplacer au prix le plus juste. En commandant ce turbo sur Mister-Turbo.com, vous bénéficiez instantanément d’une garantie de 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec Mister-Turbo.com, changer son turbocompresseur pour PEUGEOT 308 CC 1.6 THP est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. L’une des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le réinjecte à l’intérieur du moteur. L’objectif principal du turbocompresseur est de hisser la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre voiture a plus de puissance tout en consommant de façon faible le combustible. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’une voiture PEUGEOT 308 CC 1.6 THP.
Le turbo de votre auto PEUGEOT 308 CC 1.6 THP 200 CV (147 KW) propose deux principaux avantages. Le premier, il offre plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbocompresseur se caractérise par son sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbo de votre PEUGEOT 308 CC 1.6 THP 200 CV (147 KW). Si c’est le cas, commandez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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