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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo est spécifique aux véhicules MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). En vous l’offrant sur notre boutique en ligne vous ferez la meilleure affaire car nous désirons vendre à nos clients des pièces auto au prix le plus bas. Chaque personne a besoin d’une automobile en parfait état de marche et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le remplacer au meilleur prix. En commandant ce turbocompresseur sur Mister-Turbo.com, vous profitez d’office d’une garantie de 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas entièrement satisfait. Avec Mister Turbo, commander son turbo pour MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Le turbo est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, l’autre compresse l’air aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbo est de faire croître la pression du mélange composé de carburant et d’air et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre automobile dispose donc de plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite le combustible. Voilà pour le fonctionnement d’un turbo d’un véhicule MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S.
Le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) propose 2 points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance au véhicule. Le deuxième, même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se remarque par son sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de changer le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). Si c’est le cas, réservez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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