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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur s’adresse aux voitures MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). En l’achetant sur Mister Turbo vous ferez la meilleure opération car nous désirons vendre à nos consommateurs des pièces auto au meilleur tarif. Tout le monde a besoin d’un véhicule en parfait état de marche et nous le savons alors si le turbo de votre MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au prix le plus juste. En achetant ce turbo sur Mister Turbo, vous bénéficiez d’office d’une garantie valable 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec Mister-Turbo.com, remplacer son turbocompresseur pour MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. La première des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, l’autre compresse l’air frais aspiré et le rejette dans le moteur. L’objectif principal du turbocompresseur est de hisser la pression du mélange composé de carburant et d’air et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre automobile possède donc plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite le carburant. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’un véhicule MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S.
Le turbo de votre MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) affiche 2 points forts. Le premier, il offre plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbocompresseur se remarque par son sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbo de votre MINI Clubman (R55) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). Si c’est le cas, réservez le vite sur notre site.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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