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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur s’adresse aux voitures DS DS3 Cabriolet 1.6 THP 208 CV (153 KW). En l’achetant sur notre boutique en ligne vous ferez la meilleure opération car nous désirons vendre à nos consommateurs des pièces au prix le plus bas. Tout le monde a besoin d’un véhicule en état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre DS DS3 Cabriolet 1.6 THP 208 CV (153 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au meilleur tarif. En achetant ce turbocompresseur sur notre boutique, vous bénéficiez d’une garantie valable 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas entièrement satisfait. Avec Mister-Turbo.com, commander son turbocompresseur pour DS DS3 Cabriolet 1.6 THP est simple comme bonjour.
Le turbocompresseur est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, l’autre compresse l’air frais aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. L’objectif principal du turbocompresseur est de faire croître la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre voiture possède donc plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite le combustible. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’une voiture DS DS3 Cabriolet 1.6 THP.
Le turbocompresseur de votre DS DS3 Cabriolet 1.6 THP 208 CV (153 KW) propose 2 points forts. Le premier: il offre plus de puissance à la voiture. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbocompresseur se remarque par son bruit de sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbocompresseur de votre DS DS3 Cabriolet 1.6 THP 208 CV (153 KW). Si c’est le cas, commandez le vite sur notre site.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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