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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur est spécifique aux véhicules DS DS4 Crossback 1.6 THP 210 CV (155 KW). En vous l’offrant sur notre boutique en ligne vous ferez la meilleure affaire car nous avons pour but de vendre à nos clients des pièces auto au meilleur prix. Chaque personne a besoin d’un véhicule en bon état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre DS DS4 Crossback 1.6 THP 210 CV (155 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le changer au meilleur prix. En commandant ce turbocompresseur sur Mister-Turbo.com, vous bénéficiez directement d’une garantie de 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec Mister Turbo, changer un turbocompresseur pour DS DS4 Crossback 1.6 THP est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est composé d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, l’autre compresse l’air aspiré et le rejette dans le moteur. Le but principal du turbocompresseur est de faire croître la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre véhicule dispose donc de plus de puissance disponible tout en consommant de façon faible le combustible. Voilà pour le fonctionnement d’un turbocompresseur d’une auto DS DS4 Crossback 1.6 THP.
Le turbocompresseur de votre DS DS4 Crossback 1.6 THP 210 CV (155 KW) affiche deux avantages. Le premier, il fait profiter de plus de puissance au véhicule. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbocompresseur se remarque par son sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de changer le turbocompresseur de votre DS DS4 Crossback 1.6 THP 210 CV (155 KW). Si c’est réellement le cas, achetez le vite sur notre site.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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