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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur s’adresse aux voitures MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 184 CV (135 KW). En l’achetant sur notre boutique en ligne vous ferez la meilleure opération car nous désirons proposer à nos consommateurs des pièces au meilleur prix. Chaque personne a besoin d’une automobile en état de fonctionnement et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 184 CV (135 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au meilleur tarif. En achetant ce turbocompresseur sur Mister Turbo, vous profitez d’une garantie de 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas entièrement satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, commander un turbocompresseur pour MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Le turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. L’une des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le réinjecte à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbocompresseur est de faire croître la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre véhicule a plus de puissance tout en consommant de façon réduite le combustible. Voilà pour le fonctionnement d’un turbocompresseur d’un véhicule MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S.
Le turbocompresseur de votre MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 184 CV (135 KW) affiche deux points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se caractérise par son très célèbre bruit de sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbocompresseur de votre MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 184 CV (135 KW). Si c’est effectivement le cas, achetez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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