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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur est dédié aux voitures MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). En vous l’offrant sur notre boutique en ligne vous réaliserez la meilleure affaire car nous avons pour but de vendre à nos clients des pièces au meilleur tarif. Chaque personne a besoin d’une automobile en bon état de marche et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le remplacer au prix le plus juste. En commandant ce turbocompresseur sur notre site, vous bénéficiez instantanément d’une garantie de 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec Mister-Turbo.com, commander son turbocompresseur pour MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Le turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le réinjecte à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbocompresseur est d’augmenter la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre voiture a plus de puissance tout en consommant de façon réduite l’essence. Voilà pour le fonctionnement d’un turbocompresseur d’une auto MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S.
Le turbocompresseur de votre auto MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) propose 2 principaux points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se caractérise par son sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbocompresseur de votre MINI Mini Roadster (R59) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). Si c’est réellement le cas, réservez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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