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(Ref. 5303 988 0163)
350,00 € TTC 486,11 € -28%
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Ce turbocompresseur s’adresse aux véhicules MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW 200 CV (147 KW). En le commandant sur Mister Turbo vous réaliserez la meilleure opération car nous avons pour but de vendre à nos clients des pièces automobile au meilleur tarif. Tout le monde a besoin d’un véhicule en état de fonctionnement et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW 200 CV (147 KW) casse, nous vous proposons de le remplacer au meilleur prix. En achetant ce turbocompresseur sur Mister Turbo, vous profitez directement d’une garantie de 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, changer son turbocompresseur pour MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est composé d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, l’autre compresse l’air aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbocompresseur est de hisser la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre auto dispose donc de plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite l’essence. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’une auto MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW.
Le turbocompresseur de votre MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW 200 CV (147 KW) propose deux avantages. Le premier: il offre plus de puissance au véhicule. Le deuxième: même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se caractérise par son sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbocompresseur de votre MINI Mini Coupé (R58) 1.6 Cooper S JCW 200 CV (147 KW). Si c’est réellement le cas, achetez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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