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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo est spécifique aux véhicules MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW). En vous l’offrant sur Mister Turbo vous réaliserez la meilleure opération car nous avons pour but de proposer à nos clients des pièces auto au meilleur prix. Tout le monde a besoin d’une automobile en bon état de fonctionnement et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW) lâche, nous vous proposons de le remplacer au meilleur prix. En achetant ce turbocompresseur sur notre boutique, vous profitez d’une garantie de 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, changer un turbo pour MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Le turbo est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. L’une des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, la deuxième compresse l’air aspiré et le réinjecte dans le moteur. L’objectif principal du turbo est de faire croître la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre auto possède donc plus de puissance tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà pour le fonctionnement d’un turbo d’une auto MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S.
Le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW) affiche deux principaux points forts. Le premier: il fait profiter de plus de puissance au véhicule. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se caractérise par son très célèbre bruit de sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de changer le turbocompresseur de votre MINI Mini Cabriolet (R57) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW). Si c’est le cas, commandez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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