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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbocompresseur est spécifique aux voitures MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works 200 CV (147 KW). En l’achetant sur notre site vous ferez la meilleure opération car nous avons pour but de vendre à nos consommateurs des pièces auto au meilleur prix. Chaque personne a besoin d’une automobile en état de marche et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works 200 CV (147 KW) casse, nous vous proposons de le changer au prix le plus juste. En commandant ce turbocompresseur sur notre site, vous profitez instantanément d’une garantie de 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas entièrement satisfait. Avec Mister Turbo, changer son turbocompresseur pour MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le réinjecte à l’intérieur du moteur. L’objectif principal du turbocompresseur est d’augmenter la pression du mélange composé de carburant et d’air et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre automobile possède donc plus de puissance disponible tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’un véhicule MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works.
Le turbocompresseur de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works 200 CV (147 KW) affiche deux avantages. Le premier, il offre plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se remarque par son très célèbre sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de changer le turbocompresseur de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S John Cooper Works 200 CV (147 KW). Si c’est le cas, commandez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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