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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo s’adresse aux voitures MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). En le commandant sur Mister-Turbo.com vous réaliserez la meilleure affaire car nous souhaitons proposer à nos clients des pièces au meilleur tarif. Chaque personne a besoin d’un véhicule en bon état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le changer au meilleur tarif. En commandant ce turbo sur notre boutique, vous bénéficiez d’une garantie valable 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, changer son turbo pour MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Le turbo est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, l’autre compresse l’air frais aspiré et le réinjecte dans le moteur. Le but principal du turbo est d’augmenter la pression du mélange composé de carburant et d’air et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre auto a plus de puissance tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà comment fonctionne le turbo d’un véhicule MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S.
Le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW) affiche 2 principaux points forts. Le premier: il offre plus de puissance au véhicule. Le deuxième: même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbo se remarque par son très célèbre sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 163 CV (120 KW). Si c’est réellement le cas, réservez le vite sur notre site.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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