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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo est dédié aux véhicules MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW). En l’achetant sur notre site vous réaliserez la meilleure affaire car nous désirons proposer à nos consommateurs des pièces automobile au prix le plus intéressant. Tout le monde a besoin d’une automobile en bon état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW) casse, nous vous proposons de le changer au meilleur tarif. En achetant ce turbo sur notre site, vous bénéficiez instantanément d’une garantie de 2 ans, d’un retour gratuit, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec Mister Turbo, commander un turbo pour MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S est simple comme bonjour.
Un turbo est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, la deuxième compresse l’air aspiré et le réinjecte dans le moteur. L’objectif principal du turbo est de hisser la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre automobile a plus de puissance tout en consommant de façon faible l’essence. Voilà comment fonctionne le turbo d’un véhicule MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S.
Le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW) affiche 2 principaux points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance au véhicule. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbo se remarque par son bruit de sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbo de votre MINI Mini (R56) 1.6 Cooper S 174 CV (128 KW). Si c’est le cas, achetez le vite sur Mister Turbo.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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