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Turbo pour PEUGEOT 806 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S

Ref. : 454162-5002S

Compatibilité garantie
ÉCHANGE STANDARD
Turbo pour PEUGEOT 806 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S
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Fiche technique
Marque PEUGEOT
Modèle 806
Version 806
Motorisation 2.0 Turbo
Puissance 147 CV (108 KW)
Cylindrée 1998 cm3
Année de production 06/1994 - 08/2002
Energie Essence
Ce que contient le colis
  • La seringue d'amorçage turbo incluse
  • Le kit joint turbo optionnel
  • L'étiquette de retour
  • Des produits garantis
Les + du produit
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Garantie 2 ans
Prêt-à-monter
Kit joints optionnel
  • Expertise : Reconditionnement à neuf dans nos centres techniques
  • Test de Conformité : Test de conformité systématique avec rapport de test fourni
  • Qualité Premium : Performance et durée de vie identiques à la pièce d’origine
  • Prêt-à-monter : Accessoires inclus (seringue, joints, ...) pour un montage immédiat
  • Engagement ECO : Remanufacturage haute technologie (80% de matériaux valorisés)
  • Garantie 2 ans : Garantie fabricant de 24 mois sur toutes vos pièces (hors kits chras seuls)
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  • 4654395002S
  • 454162-5002S-WSMTAP00
OEM
  • 037544
  • 037569
  • 37544
  • 71723570
  • 9612135580
  • 9624296380
  • 9624296390
Codes moteur
  • RGX (XU10J2TE)
Véhicules compatibles
  • CITROËN Evasion 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 07/2002
  • CITROËN Xantia 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1995 - 04/2003
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1994 - 10/2000
  • FIAT Ulysse 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • LANCIA Zeta 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1995 - 09/2002
  • PEUGEOT 406 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 04/1996 - 10/2004
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 07/1992 - 09/1999
  • PEUGEOT 806 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • CITROËN XM 2.0 i Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 06/1994
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 04/1994
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 07/1991 - 09/1999
Description

Turbo dédié aux PEUGEOT 806 2.0 TURBO 147 CV (108 KW)

Ce turbocompresseur s’adresse aux voitures PEUGEOT 806 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). En l’achetant sur Mister-Turbo.com vous ferez la meilleure opération car nous avons pour but de proposer à nos consommateurs des pièces automobile au prix le plus intéressant. Tout le monde a besoin d’une voiture en parfait état de fonctionnement et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre PEUGEOT 806 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le remplacer au meilleur prix. En commandant ce turbo sur notre boutique, vous profitez d’office d’une garantie de 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas entièrement satisfait. Avec Mister Turbo, remplacer son turbocompresseur pour PEUGEOT 806 2.0 TURBO est simple comme bonjour.

Quel est le rôle d’un turbocompresseur ?

Un turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices est entrainée avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, la deuxième compresse l’air aspiré et le réinjecte dans le moteur. Le but principal du turbocompresseur est de hisser la pression du mélange composé de carburant et d’air et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre auto a plus de puissance disponible tout en consommant de façon réduite l’essence. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’une voiture PEUGEOT 806 2.0 TURBO.

Quels sont les avantages d’un turbo ?

Le turbo de votre auto PEUGEOT 806 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) affiche deux avantages. Le premier: il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se caractérise par son bruit de sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbo de votre PEUGEOT 806 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). Si c’est réellement le cas, commandez le vite sur Mister Turbo.

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  • Image utilisateur Edgar S.
    Publié le 07/08/2024 à 11:09 (Date de commande : 19/06/2024)
    3

    le produit est bien refait sauf l'alignement entre le corp froid et chaud, qu'il a fallu revoir de 1/20éme de tour pour permettre le branchement eau et huile et retour



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