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Turbo pour PEUGEOT 406 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S

Ref. : 454162-5002S

Compatibilité garantie
ÉCHANGE STANDARD
Turbo pour PEUGEOT 406 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S
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Fiche technique
Marque PEUGEOT
Modèle 406
Version 406
Motorisation 2.0 Turbo
Puissance 147 CV (108 KW)
Cylindrée 1998 cm3
Année de production 04/1996 - 10/2004
Energie Essence
Ce que contient le colis
  • La seringue d'amorçage turbo incluse
  • Le kit joint turbo optionnel
  • L'étiquette de retour
  • Des produits garantis
Les + du produit
+ 20 ans d'expérience
Garantie 2 ans
Prêt-à-monter
Kit joints optionnel
  • Expertise : Reconditionnement à neuf dans nos centres techniques
  • Test de Conformité : Test de conformité systématique avec rapport de test fourni
  • Qualité Premium : Performance et durée de vie identiques à la pièce d’origine
  • Prêt-à-monter : Accessoires inclus (seringue, joints, ...) pour un montage immédiat
  • Engagement ECO : Remanufacturage haute technologie (80% de matériaux valorisés)
  • Garantie 2 ans : Garantie fabricant de 24 mois sur toutes vos pièces (hors kits chras seuls)
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  • 4654395002S
  • 454162-5002S-WSMTAP00
OEM
  • 037544
  • 037569
  • 37544
  • 71723570
  • 9612135580
  • 9624296380
  • 9624296390
Codes moteur
  • RGX (XU10J2TE)
Véhicules compatibles
  • CITROËN Evasion 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 07/2002
  • CITROËN Xantia 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1995 - 04/2003
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1994 - 10/2000
  • FIAT Ulysse 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • LANCIA Zeta 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1995 - 09/2002
  • PEUGEOT 406 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 04/1996 - 10/2004
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 07/1992 - 09/1999
  • PEUGEOT 806 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • CITROËN XM 2.0 i Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 06/1994
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 04/1994
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 07/1991 - 09/1999
Description

Turbo dédié aux PEUGEOT 406 2.0 TURBO 147 CV (108 KW)

Ce turbo s’adresse aux voitures PEUGEOT 406 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). En le commandant sur Mister-Turbo.com vous ferez la meilleure affaire car nous souhaitons vendre à nos clients des pièces auto au meilleur tarif. Chaque personne a besoin d’une voiture en parfait état de marche et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre PEUGEOT 406 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) lâche, nous vous proposons de le changer au meilleur tarif. En commandant ce turbocompresseur sur notre site, vous profitez directement d’une garantie de 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, commander un turbo pour PEUGEOT 406 2.0 TURBO est simple comme bonjour.

Quel est le rôle d’un turbo ?

Le turbo est réalisé à partir d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement produits par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbo est d’augmenter la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre véhicule a plus de puissance tout en consommant de façon réduite le combustible. Voilà pour le fonctionnement d’un turbo d’une voiture PEUGEOT 406 2.0 TURBO.

Quels sont les principaux points forts d’un turbocompresseur ?

Le turbocompresseur de votre auto PEUGEOT 406 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) propose 2 principaux points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est supérieure, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se remarque par son bruit de sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de changer le turbocompresseur de votre PEUGEOT 406 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). Si c’est le cas, réservez le vite sur Mister-Turbo.com.

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  • Image utilisateur Edgar S.
    Publié le 07/08/2024 à 11:09 (Date de commande : 19/06/2024)
    3

    le produit est bien refait sauf l'alignement entre le corp froid et chaud, qu'il a fallu revoir de 1/20éme de tour pour permettre le branchement eau et huile et retour



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