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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo est dédié aux véhicules MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6 184 CV (135 KW). En le commandant sur Mister-Turbo.com vous ferez la meilleure affaire car nous souhaitons proposer à nos clients des pièces au meilleur tarif. Tout le monde a besoin d’une automobile en état de marche et nous le savons alors si le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6 184 CV (135 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le remplacer au meilleur tarif. En commandant ce turbocompresseur sur Mister-Turbo.com, vous profitez instantanément d’une garantie valable 2 ans, d’un retour entièrement pris en charge, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec Mister-Turbo.com, changer un turbo pour MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6 est simple comme bonjour.
Un turbo est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. L’une des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, la deuxième compresse l’air frais aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbo est de faire croître la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre auto dispose donc de plus de puissance tout en consommant de façon réduite le carburant. Voilà comment fonctionne le turbo d’une auto MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6.
Le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6 184 CV (135 KW) propose 2 avantages. Le premier: il offre plus de puissance au véhicule. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se caractérise par son sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (R55 R56 R57 R58 R59) 1.6 184 CV (135 KW). Si c’est effectivement le cas, commandez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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