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(Ref. 5303 988 0163)
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Ce turbo est spécifique aux voitures MINI Cooper S (60 R61) 1.6 184 CV (135 KW). En le commandant sur Mister Turbo vous réaliserez la meilleure opération car nous avons pour but de proposer à nos clients des pièces au meilleur tarif. Tout le monde a besoin d’un véhicule en état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (60 R61) 1.6 184 CV (135 KW) casse, nous vous proposons de le remplacer au meilleur tarif. En commandant ce turbocompresseur sur notre boutique, vous bénéficiez d’une garantie valable 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage incluse et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec Mister-Turbo.com, remplacer son turbo pour MINI Cooper S (60 R61) 1.6 est simple comme bonjour.
Le turbo est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, l’autre compresse l’air frais aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbo est de hisser la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur du véhicule. Votre véhicule a plus de puissance disponible tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà pour le fonctionnement d’un turbo d’un véhicule MINI Cooper S (60 R61) 1.6.
Le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (60 R61) 1.6 184 CV (135 KW) propose deux avantages. Le premier: il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième: même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus d’essence. Un turbo se remarque par son très célèbre sifflement. Si le bruit paraît anormal, c’est qu’il est peut être temps de remplacer le turbocompresseur de votre MINI Cooper S (60 R61) 1.6 184 CV (135 KW). Si c’est effectivement le cas, commandez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Fabien P.
Turbo remonté sur une RCZ, et consigne de montage préconisée par mister turbo respecté. Voiture fonctionne comme au 1re jour.
Fasoli j.
pas encore monter, mais conforme a le demande
Guillaume P.
Fonctionne parfaitement
Albéric C.
Très bon compromis entre un turbo neuf,1 échange standard usine, ou un échange réparation, ce qui fait que la réparation est beaucoup plus abordable et tout aussi efficace au niveau de l’utilisation de la pièce, cela rend le véhicule de nouveau opérationnel à un coût très abordable Par rapport à du neuf ou de l’échange standard
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