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Turbo pour FIAT Ulysse 1 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S

Ref. : 454162-5002S

Compatibilité garantie
ÉCHANGE STANDARD
Turbo pour FIAT Ulysse 1 2.0 Turbo 147 CV 454162-5002S
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Fiche technique
Marque FIAT
Modèle Ulysse
Version Ulysse 1
Motorisation 2.0 Turbo
Puissance 147 CV (108 KW)
Cylindrée 1998 cm3
Année de production 06/1994 - 08/2002
Energie Essence
Carrosserie Monospace
Ce que contient le colis
  • La seringue d'amorçage turbo incluse
  • Le kit joint turbo optionnel
  • L'étiquette de retour
  • Des produits garantis
Les + du produit
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Garantie 2 ans
Prêt-à-monter
Kit joints optionnel
  • Expertise : Reconditionnement à neuf dans nos centres techniques
  • Test de Conformité : Test de conformité systématique avec rapport de test fourni
  • Qualité Premium : Performance et durée de vie identiques à la pièce d’origine
  • Prêt-à-monter : Accessoires inclus (seringue, joints, ...) pour un montage immédiat
  • Engagement ECO : Remanufacturage haute technologie (80% de matériaux valorisés)
  • Garantie 2 ans : Garantie fabricant de 24 mois sur toutes vos pièces (hors kits chras seuls)
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  • 4654395002S
  • 454162-5002S-WSMTAP00
OEM
  • 037544
  • 037569
  • 37544
  • 71723570
  • 9612135580
  • 9624296380
  • 9624296390
Codes moteur
  • RGX (XU10J2TE)
Véhicules compatibles
  • CITROËN Evasion 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 07/2002
  • CITROËN Xantia 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1995 - 04/2003
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1994 - 10/2000
  • FIAT Ulysse 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • LANCIA Zeta 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 05/1995 - 09/2002
  • PEUGEOT 406 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 04/1996 - 10/2004
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 07/1992 - 09/1999
  • PEUGEOT 806 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 06/1994 - 08/2002
  • CITROËN XM 2.0 i Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 06/1994
  • CITROËN XM 2.0 Turbo 141 CV (104 KW) 09/1992 - 04/1994
  • PEUGEOT 605 2.0 Turbo 147 CV (108 KW) 07/1991 - 09/1999
Description

Turbocompresseur dédié aux FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO 147 CV (108 KW)

Ce turbo s’adresse aux véhicules FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). En vous l’offrant sur notre site vous ferez la meilleure opération car nous avons pour but de proposer à nos consommateurs des pièces au meilleur prix. Tout le monde a besoin d’une automobile en parfait état de fonctionnement et nous l’avons bien compris alors si le turbo de votre FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) casse, nous vous proposons de le changer au meilleur prix. En achetant ce turbo sur Mister Turbo, vous bénéficiez instantanément d’une garantie de 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas satisfait. Avec Mister-Turbo.com, changer son turbo pour FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO est simple comme bonjour.

Quel est le rôle d’un turbo ?

Le turbo est composé d’une turbine équipée de 2 hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement émis par le moteur, la deuxième compresse l’air aspiré et le réinjecte dans le moteur. L’objectif principal du turbo est d’augmenter la pression du mélange air/carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre auto dispose donc de plus de puissance tout en consommant de façon réduite le carburant. Voilà pour le fonctionnement d’un turbo d’une voiture FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO.

Quels sont les points forts d’un turbo ?

Le turbo de votre auto FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO 147 CV (108 KW) propose 2 points forts. Le premier, il offre plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbo se remarque par son très célèbre bruit de sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbo de votre FIAT Ulysse 1 2.0 TURBO 147 CV (108 KW). Si c’est réellement le cas, commandez le vite sur Mister-Turbo.com.

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  • Image utilisateur Edgar S.
    Publié le 07/08/2024 à 11:09 (Date de commande : 19/06/2024)
    3

    le produit est bien refait sauf l'alignement entre le corp froid et chaud, qu'il a fallu revoir de 1/20éme de tour pour permettre le branchement eau et huile et retour



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