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(Ref. 807489-5002S)
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Ce turbocompresseur est spécifique aux véhicules FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET 163 CV (120 KW). En vous l’offrant sur notre site vous réaliserez la meilleure opération car nous désirons proposer à nos consommateurs des pièces au meilleur prix. Tout le monde a besoin d’une automobile en parfait état de marche et nous l’avons bien compris alors si le turbocompresseur de votre FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET 163 CV (120 KW) tombe en panne, nous vous proposons de le changer au prix le plus juste. En commandant ce turbocompresseur sur Mister-Turbo.com, vous profitez instantanément d’une garantie valable 2 ans, d’un retour offert, de la seringue d’amorçage offerte et de 14 jours pour être remboursé si vous n’êtes pas totalement satisfait. Avec notre boutique Mister Turbo, commander son turbocompresseur pour FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET est simple comme bonjour.
Un turbocompresseur est réalisé à partir d’une turbine équipée de deux hélices. La première des hélices tourne avec l’aide des gaz d’échappement rejetés par le moteur, l’autre compresse l’air aspiré et le rejette à l’intérieur du moteur. Le but principal du turbocompresseur est de faire croître la pression du mélange air et carburant et de suralimenter le moteur de la voiture. Votre auto dispose donc de plus de puissance disponible tout en consommant de façon faible le carburant. Voilà comment fonctionne le turbocompresseur d’une auto FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET.
Le turbocompresseur de votre FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET 163 CV (120 KW) propose deux principaux points forts. Le premier, il fait profiter de plus de puissance à la voiture. Le deuxième, même si la puissance disponible est plus grande, le moteur ne consomme pas plus de carburant. Un turbocompresseur se caractérise par son très célèbre sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de changer le turbocompresseur de votre FIAT Scudo 2 2.0 165 MULTIJET 163 CV (120 KW). Si c’est effectivement le cas, commandez le vite sur Mister-Turbo.com.
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Dominique L.
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Philippe R.
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