Peut-on Rouler avec un Turbo Cassé ?

Causes et conséquences de rouler avec un turbocompresseur HS

rouler avec un turbo cassé

Rouler avec un turbo cassé est synonyme d’altération du bon fonctionnement de votre bloc-moteur. L’endommagement d’un turbocompresseur peut être à l’origine d’une mauvaise lubrification, et les conséquences se manifestent rapidement lorsque vous conduisez votre véhicule. Mister Turbo vous détaille les origines de cette casse et les pannes qui en découlent en commençant par une explication rapide du fonctionnement d’un turbo.

C’est quoi un turbocompresseur ?

Un turbo est une pièce qui va permettre de suralimenter en air votre bloc-moteur. Ce surplus d’apport en comburant donne un « coup de boost » à votre véhicule lorsqu’un certain régime moteur est atteint.

Votre turbocompresseur augmente donc artificiellement la puissance de votre moteur. Il est principalement composé de quatre éléments :

  • la turbine. Elle est entraînée par les gaz d’échappement ;

  • le compresseur d’air. Il permet de comprimer l’air pour être ensuite renvoyé au bloc-moteur via le collecteur d’admission. Cet air étant comprimé, un intercooler est présent pour le refroidir ;

  • le palier. Cet axe relie les deux éléments précédents entre eux. Il doit constamment être suffisamment lubrifié pour assurer le bon fonctionnement de votre turbo ;

  • l’intercooler. Cette pièce sert à refroidir l’air comprimé ;

  • le wastegate. Si les gaz d’échappement mettent trop en pression le turbo, le wastegate permet de les réguler en évacuant une partie de cette pression.

Quelles sont les causes d’un turbo qui casse ?

La vitesse de rotation élevée, supérieure à 200 000 tours par minute, combinée à des montées en température répétées soumettent votre turbocompresseur à de fortes contraintes mécaniques afin d’assurer la suralimentation en air dans votre bloc-moteur.

Pour éviter que votre turbo ne casse, un système de lubrification a été pensé par les ingénieurs automobiles. L’huile moteur « graisse » votre palier et maintient votre turbocompresseur à un niveau de température acceptable.

Néanmoins, il se peut que l’huile ne remplisse plus son rôle de lubrification pour les raisons suivantes :

  • Le niveau d’huile est en dessous du niveau minimum requis. Il n’y a donc plus assez d’huile pour lubrifier correctement l’ensemble des pièces du bloc-moteur, dont le turbo ;

  • L'huile est trop usagée. En effet, des vidanges trop espacées peuvent dégrader la qualité de votre huile qui se charge en limailles et perd de sa viscosité, ainsi que sa résistance à des températures élevées ;

  • Le filtre à huile et à air sont trop encrassés pour remplir correctement leur rôle de filtration. Le turbo est sous-alimenté en air, et le calculateur de votre voiture va lui demander de tourner plus vite afin d’atteindre le « coup de boost ». Cette sursollicitation peut entraîner une casse de votre turbo.

Quelles sont les conséquences d’un turbo cassé ?

Si votre turbocompresseur tombe en panne, Mister Turbo vous dresse la liste non-exhaustive des conséquences possibles :

  • perte de puissance. Si vous appuyez sur l’accélérateur, et que votre voiture peine à atteindre une certaine vitesse, vous avez une déperdition en terme de puissance ;

  • intermittence dans la suralimentation. Dans ce cas, votre turbo se met en fonctionnement par intervalles irréguliers. C’est un signe avant-coureur qu’il est sur le point d’être hors-service ;

  • fissuration du carter du turbo. Cette panne, un peu plus rare, entraîne une fuite d’huile qui va se répandre. La chaleur va consumer cette huile, et une odeur de brûlé se fera sentir ;

  • casse du palier. La mauvaise lubrification entraîne des contraintes mécaniques fortes et l’axe reliant la turbine au compresseur peut se rompre. 

Combien de temps peut-on rouler avec un turbo cassé ?

Mister Turbo vous conseille de rouler le temps nécessaire pour vous arrêter rapidement et se mettre en sécurité.

En effet, il est fortement déconseillé de continuer à conduire un véhicule avec un turbocompresseur en panne. Vous risquez d'engendrer d’autres pannes dans votre bloc-moteur qui seraient irréversibles et irréparables.

Si votre turbo casse en roulant sur une départementale ou sur une autoroute, vous pouvez vous mettre au point mort, et diriger votre véhicule sur le bas-côté ou sur la bande d’arrêt d’urgence en faisant attention à vos angles morts. Il suffit ensuite de contacter votre assurance afin d’assurer un dépannage. Une fois arrivé au garage, le renouvellement de votre turbocompresseur est à programmer.

Rouler avec un turbo cassé : prévoir son remplacement

Lorsque votre turbocompresseur est cassé, il faut rapidement planifier son changement. Vous pouvez faire appel à un garagiste, mais la facture sera principalement constituée des heures de main-d’œuvre pour le démontage et remontage.

Néanmoins, en consultant votre revue technique automobile, vous pouvez effectuer vous-même le remplacement de votre turbocompresseur. Pour cela, vous devez d’abord repérer son emplacement. Généralement, il se situe entre l’arrivée d’air et le collecteur d’échappement. Cet emplacement est optimisé pour permettre au comburant et aux gaz d’échappement de circuler plus rapidement.

De plus, le turbo a souvent une forme reconnaissable en « escargot » afin d’accélérer la circulation des gaz.

Une fois l’emplacement déterminé, vous pouvez procéder au démontage afin de communiquer la référence à l’équipe de Mister Turbo. Il est conseillé de procéder au nettoyage des différents éléments où les suies se sont déposées (vanne EGR, durites, etc.).

Lors du remontage, n’oubliez pas d’injecter la seringue d’amorçage fournie lors de la commande de votre turbocompresseur sur notre site.

Roulez avec un turbo cassé peut avoir des conséquences néfastes sur le fonctionnement de votre moteur. Diverses pannes peuvent apparaître, et vous contraindre à vous arrêter. Mister Turbo vous conseille de procéder rapidement au renouvellement de votre turbocompresseur afin d’éviter d’autres pannes qui seraient irréparables et immobiliseraient de façon permanente votre véhicule. Pour commander votre nouveau turbo, vous pouvez faire appel à notre équipe en nous communiquant sa référence.


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