Conseils pour entretenir et bien lubrifier son turbocompresseur

lubrifier son turbo

Lorsque vous mettez en route votre moteur, le système de lubrification s’enclenche. Il permet à tous les éléments du bloc-moteur d’être parfaitement lubrifiés. Néanmoins, il se peut que des pannes apparaissent si ce système devient défaillant. Mister Turbo vous explique les origines d’une mauvaise lubrification et vous donne des conseils pour que votre turbocompresseur reste bien lubrifié.

Quel est le fonctionnement d’un turbo bien lubrifié ?

Un turbo est une pièce qui permet de comprimer de l’air extérieur pour être ensuite refroidi, puis envoyé vers le bloc-moteur. Le compresseur d’air est entraîné par la turbine, qui est elle-même entraînée par les gaz d’échappement.

Le compresseur et la turbine sont reliés par un axe, dénommé le palier. C’est une sorte de roulement à billes qui autorise des vitesses de rotation très élevées (supérieure à 200 000 tours par minute).

Quels sont les conseils pour bien lubrifier son turbo ?

Pour abaisser la chaleur et diminuer les frottements, le palier a besoin d’être lubrifié. C’est l’huile moteur qui remplit ce rôle.

L’utilité de l’huile est donc prépondérante pour assurer une bonne lubrification de votre turbocompresseur. Sans elle, de diverses pannes pourraient apparaître.

Mister Turbo vous donne quelques astuces pour que votre turbocompresseur reste bien lubrifié :

  • il est essentiel de changer régulièrement l’huile de votre bloc-moteur. Cela passe par des vidanges régulières. Le manuel du constructeur vous donne les fréquences de vidanges, mais elles restent à adapter en fonction de l’utilisation que vous faites de votre véhicule ;

  • choisir la bonne huile est également essentiel. En effet, si votre constructeur préconise de la 15W40, vous devez mettre ce type d’huile ;

  • lorsque la vidange est faite, il est nécessaire de changer le filtre à huile en même temps. En effet, tous les dépôts qui ont pu être stoppés par l’ancien filtre ne peuvent se retrouver dans la nouvelle huile. De cette manière, le circuit de lubrification bénéficiera d’une huile et d’un filtre neufs.

Pourquoi mon turbo est-il insuffisamment lubrifié ?

Il se peut que votre turbocompresseur soit insuffisamment lubrifié pour diverses raisons. Mister Turbo vous décrit les différentes situations à l’origine de ce manque de lubrification : 

  • un niveau d’huile trop bas est déconseillé, notamment pour la pérennité de votre moteur. Si votre bloc-moteur n’en contient pas assez, vous allez potentiellement dégrader le dégrader, mais également toutes les pièces qui ont besoin d’être lubrifiées. Parmi elles : le turbocompresseur ;

  • l’huile possède différentes caractéristiques lorsqu’elle est neuve. Sa viscosité, sa résistance thermique, son pouvoir de lubrification sont autant de propriétés essentielles pour maintenir «en bonne santé» votre voiture. Si les vidanges sont trop espacées par rapport à ce que le constructeur préconise, l’huile peut perdre de ses propriétés. Une des conséquences possibles est que des dépôts peuvent se former et se loger dans le palier. Une autre conséquence est que la viscosité trop importante ne permet plus à l’huile de lubrifier correctement le palier. Une panne peut ainsi rapidement survenir sur votre turbo ;

  • lorsque vous allez couper le contact et que le régime est élevé, la turbine tournera toujours à grande vitesse. Si vous arrêtez votre moteur à ce moment-là, la turbine continuera à s’actionner, mais la lubrification sera stoppée. Il est donc recommandé d’atteindre que le régime soit revenu à la normale pour stopper votre moteur ;

  • lorsque vous allez démarrer le moteur, le turbocompresseur ne sera pas enclenché. Pour assurer une bonne lubrification, Mister Turbo conseille de ne pas emmener votre véhicule à de fortes vitesses lorsque le moteur est encore « froid». Une montée en température progressive permet de s’assurer que votre turbo est bien lubrifié ;

  • l’huile joue un rôle primordial, mais une mauvaise lubrification peut également venir d’un filtre à huile usagé ;

  • un turbo peut également manquer de lubrification si son carter est fendu (panne extrêmement rare). Dans ce cadre, il se peut que la section d’entrée du palier soit réduite.

Quelles sont les conséquences d’une mauvaise lubrification ?

L’huile est indispensable pour conserver une bonne lubrification de votre turbo. Néanmoins, les conséquences d’un turbo mal lubrifié sont les suivantes :

  • il se peut que l’axe du palier se décale légèrement s’il est mal lubrifié. Cette modification d’orientation même mineure peut dévier la turbine, ainsi que le compresseur, et entraîner des impacts sur la partie intérieure du carter du turbo. Ces chocs peuvent créer un balourd. La masse est alors inégalement répartie dans le volume de révolution et un déséquilibre se crée pouvant endommager le turbo ;

  • une mauvaise lubrification ne permet plus au palier de tourner à une vitesse optimisée en fonction de la pression d'admission de l’air. Votre turbo ne fonctionnera plus normalement ;

  • si de la fumée noire apparaît, votre turbo peut être en cause. En effet, s’il n’arrive plus à fournir une suralimentation suffisante pour apporter un regain de puissance, il se peut que le mélange air-carburant (également dénommé rapport stœchiométrique) soit déséquilibré. La combustion n’est plus optimisée et des gaz d’échappement noirâtres se forment ;

  • une lubrification défaillante peut également entraîner une surchauffe conséquente au niveau du palier. En effet, le métal n’étant plus raisonnablement graissé, il va monter en température. Si au démontage, vous constatez des couleurs bleutées, c’est que votre turbo a trop chauffé. De plus, si vous observez des points de soudures, généralement, ce sont les supports de palier qui se sont collés au palier. Dans les deux cas, il est fortement conseillé de remplacer votre turbo ;

  • le palier peut également se fissurer si la viscosité de l’huile ajoutée à de fortes températures sont trop élevées. En effet, les gaz d’échappement vont entraîner la turbine, mais l’huile va contraindre cette mise en rotation et possiblement tordre et fissurer le palier ;

Si malgré les conseils précédemment donnés, votre turbo n’est pas bien lubrifié, il est peut-être temps de le remplacer. Notre équipe se tient à votre disposition pour répondre à toutes questions. Nous apportons notre expertise pour choisir le turbo garanti d’origine constructeur qui soit adapté à votre véhicule. N’hésitez pas à nous contacter.

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