Comment Rouler avec un Turbo Neuf ?

Conduire son véhicule avec un nouveau turbocompresseur

rouler avec un turbo neuf

Comment rouler avec un turbo neuf ? Votre turbocompresseur est tombé en panne, et vous souhaitez le remplacer rapidement par une pièce neuve ? Mister Turbo vous explique simplement le fonctionnement d’un turbo et quelles sont les pannes qui peuvent vous amener à remettre un nouveau turbocompresseur dans votre auto.

C’est quoi un turbo ?

Un turbo est un élément de votre véhicule qui va augmenter artificiellement la puissance de votre moteur. Le turbocompresseur est composé principalement de trois éléments : la turbine, le palier et le compresseur. Le premier élément est entraîné grâce aux gaz d’échappement, tandis que le troisième permet de comprimer l’air pour le renvoyer au bloc-moteur afin d’apporter une suralimentation en oxygène. Le deuxième élément, à savoir le palier, est une pièce qui doit constamment être lubrifiée en raison notamment de la vitesse de rotation élevée (supérieure à 200 000 tours par minute).

La lubrification fait donc partie des conditions essentielles pour préserver la durée de vie de votre turbo et lui permettre de fonctionner correctement.

Pourquoi rouler avec un turbo neuf ?

Votre turbocompresseur subit des contraintes mécaniques fortes : 

  • haute température ;

  • vitesse de rotation élevée ;

  • forte contrainte mécanique en flexion.

Même si les ingénieurs automobiles ont dimensionné le palier et les autres éléments de votre turbocompresseur pour supporter ces différentes contraintes, il se peut que votre turbo tombe en panne.

Le dysfonctionnement le plus couramment rencontré est dû à une mauvaise lubrification. En effet, si les intervalles de vidange préconisés par le constructeur automobile ne sont pas respectés, votre huile perd de sa qualité en matière de viscosité et de résistance aux hautes températures. De plus, elle peut se charger en minuscules débris métalliques qui, lorsqu’un certain seuil est atteint, peuvent altérer la « bonne » rotation du palier.

La deuxième panne couramment rencontrée, et qui vous indique qu’il faut rouler avec un turbo neuf, est la perte de puissance. Cela se traduit par une défaillance dans le surplus d’apport d’air, et que par conséquent, votre moteur ne sera plus suralimenté pour donner le fameux « coup de boost » à un certain régime moteur. Mister Turbo vous recommande de remplacer au plus vite votre turbocompresseur par un nouveau, non seulement pour ne pas causer d’autres pannes indésirables, mais également pour retrouver le plaisir de rouler avec un turbo neuf, à pleine puissance.

La dernière panne est une combinaison d’une pression d’huile accrue au sein du turbo et une forte sollicitation moteur (tractage d’une remorque chargée, circulation sous une forte chaleur ou l’occasion d’une montée avec un fort dénivelé, etc.). La lubrification au sein du turbo ne pourra plus être contenue, et l’huile pourra alors s’échapper et se répandre sur le bloc-moteur. Une forte odeur de brûlé se fait alors sentir, et Mister Turbo vous conseille de rapidement stopper votre véhicule. 

Parmi les trois types de pannes précédemment décrites, il est fortement recommandé de remplacer votre turbocompresseur par un neuf pour rouler en toute sécurité et avec toute la puissance moteur disponible.

Pourquoi rouler avec un turbo neuf ?

Comment rouler avec un turbo neuf ?

Repérage de l’emplacement du turbo

Votre turbocompresseur se situe généralement entre l’arrivée d’air et le collecteur d’échappement. En effet, comme décrit précédemment, votre turbo a besoin des gaz d’échappement pour comprimer l’air et le renvoyer refroidi dans le bloc-moteur.

De plus, pour facilement repérer l’emplacement de cette pièce, les turbos ont souvent une forme « d’escargot » afin d’accélérer les gaz d’échappement. Il suffit ensuite de vous munir des différents outils préconisés par le constructeur pour débuter le démontage.

Démontage et remontage de votre turbocompresseur neuf

Même s’il existe une diversité de marques et de types de moteur, le démontage consiste principalement à enlever :

  • le boîtier d’air avec son filtre à air ;

  • le débitmètre qui permet de déterminer la quantité d’air qui est envoyé au turbo ;

  • la vanne EGR, en vue d’une inspection et d’un nettoyage avec un solvant permettant d’enlever les suies ;

  • les différentes durites (huile, air) généralement serrées grâce à un collier ;

  • le filtre à huile qui empêche les impuretés de passer dans le bloc-moteur ;

  • et d’autres éléments à consulter dans la revue technique automobile ou auprès de votre garagiste.

Une dernière étape à effectuer est la vidange de votre huile afin de repartir sur un fluide avec une bonne viscosité pour supporter les différentes contraintes mécaniques.

Conseils pour rouler avec un turbo neuf

Mister Turbo vous donne les conseils suivants lorsque vous remplacez votre turbocompresseur par un nouveau :

  • ne pas utiliser de produits collants sur les durites d’arrivée et de sortie d’huile ;

  • vérifier si les différentes durites (huile et air) ne sont percées ou fissurées ;

  • nettoyer tous les éléments possibles qui sont en contact avec les gaz d’échappement afin d’éliminer au maximum les suies qui s’y sont déposées ;

  • remplacer le filtre à air et le filtre à huile ;

  • vider la seringue d’amorçage fournie lors de l’achat de votre nouveau turbocompresseur.

Vous pouvez ensuite mettre en route votre moteur et monter doucement dans les tours par minute. Mister Turbo vous conseille d’écouter attentivement si des bruits suspects apparaissent (sifflement, grincement, bruit métallique, etc.).

Si aucun bruit n’est audible, vous pouvez effectuer un roulage, et une fois le moteur « chaud », tirez sur les vitesses pour sentir que le turbo s'enclenche.

Rouler avec un turbo neuf signifie que vous pouvez pleinement profiter de la puissance moteur de votre véhicule. Que le remplacement par un nouveau turbocompresseur soit effectué par un garagiste ou par vos soins, cet article vous a détaillé les trois principales pannes à l’origine de ce renouvellement. Toute l’équipe de Mister Turbo reste à votre disposition pour vous aider dans la commande d’un turbo neuf. N’hésitez pas à nous contacter.

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