Explication du fonctionnement d’un bi-turbo sur un véhicule

comment fonctionne un bi-turbo

Comment fonctionne un bi-turbo ? Que ce soient sur les motorisations diesel ou essence, ce mode de suralimentation permet d’obtenir un regain de puissance quel que soit le régime moteur de votre véhicule. Mais avant de détailler les deux principaux types de montages, Mister Turbo vous explique brièvement ce qu’est un turbo.

C’est quoi un turbo ?

Un turbo est une pièce du moteur qui récupère les gaz d’échappement afin d’entraîner une hélice. Cette dernière va aspirer l’air extérieur pour le comprimer et être ensuite refroidi à l’aide d’un intercooler, pour repartir vers l’admission du moteur.

Autrement dit, le turbo est une pièce qui permet de suralimenter le moteur en air frais comprimé afin d’augmenter ses performances de combustion interne, et ainsi développer plus de puissance.

Comment fonctionne un bi-turbo en série ?

Ce type de configuration est principalement utilisé sur les moteurs avec des cylindres alignés. Dans cette architecture de moteur, les cylindres sont positionnés sur un même axe horizontal et bougent de bas en haut sur un axe vertical.

Le bi-turbo est placé en série, c’est-à-dire, l’un à la suite de l’autre. 

Ainsi, lorsque le régime moteur est faible, c’est le petit turbo qui s’enclenche. Lorsque le moteur est à haut régime, c’est le gros turbo qui prend le relais. Il est à noter qu’à fort régime, le petit turbo est contre-productif. Le calculateur le "shuntera" le temps que le régime moteur redescend.

Entre les deux régimes, c’est un système de clapets, contrôlé par le calculateur, qui permet de bien diriger les flux de gaz d’échappement et d’air frais comprimé vers le bon turbo.

De cette manière, à n’importe quel régime moteur, le bi-turbo en série permettra au moteur de développer un regain continue de puissance.

Ci-dessous un moteur de Mercedes AMG V8 Biturbo

bi turbo amg v8

Comment fonctionne un bi-turbo en parallèle ?

Ce type de montage est plutôt utilisé sur les moteurs avec les cylindres en forme de V. Dans cette architecture, ces derniers sont inclinés les uns par rapport aux autres avec un angle que les ingénieurs automobiles auront préalablement définis.

Le bi-turbo est placé en parallèle, c'est-à-dire qu'ils ont en commun le circuit d’admission pour envoyer de l’air frais comprimé, mais pas le circuit d’échappement pour récupérer les gaz.

Ce système de turbo est plus facile à mettre en place lorsque les collecteurs d’échappement sont de part et d'autres du bloc-moteur.

Le principe de fonctionnement du bi-turbo est le même que le simple, sauf que l’on rajoute un turbo d’un côté du moteur en V pour ne pas avoir de «trou» à l’accélération. L’inconvénient de ce type de twin turbo est qu’à bas régime, le moteur ne peut pas être suralimenté.

Vous savez maintenant comment fonctionne un bi-turbo sur votre véhicule. Le plus répandu sur le marché automobile est celui en série. Si vous souhaitez remplacer votre bi-turbo ou si vous avez des questions sur son remplacement, vous pouvez contacter notre équipe sans attendre.

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