Pourquoi un Turbo permet de Moins Consommer ?

Explication de la baisse de consommation avec un turbo

Pourquoi un Turbo permet de Moins Consommer ?

Pourquoi un turbo permet de moins consommer ? Presque toutes les voitures neuves sont dorénavant équipées d’un turbocompresseur. Au vu des contraintes réglementaires actuelles et notamment du point de vue de la pollution, les constructeurs sont quasiment contraints de «booster» leur moteur pour répondre à ces normes anti-pollution. La conséquence positive est que les ingénieurs ont développé des turbos performants qui polluent moins, et par la même occasion, font baisser la consommation de carburant. Mister Turbo vous explique pourquoi les turbocompresseurs peuvent diminuer la dépense en gazole ou en essence sur votre véhicule.

C’est quoi un turbo ?

Un turbo est une pièce constituée de plusieurs éléments. Les trois principaux sont : la turbine, le palier et le compresseur. Le premier élément va aspirer de l’air extérieur pour y être ensuite comprimé. L’air compressé étant monté en température, c’est l’intercooler qui va se charger de le refroidir pour finalement repartir vers le bloc-moteur. Le turbocompresseur permet ainsi de suralimenter votre cylindrée pour gagner en puissance.

L’entraînement de la turbine est assuré par les gaz d’échappement. Cette réutilisation permet d’améliorer le rendement moteur. En effet, la majorité de la puissance est dissipée par la chaleur. Cette dernière se retrouve en partie dans les gaz d’échappement et le turbo va en récupérer une partie en faisant tourner presque «gratuitement» sa turbine.

Un turbo permet de moins consommer : le taux de compression

Un taux de compression est représenté par la différence de hauteur entre le point moteur haut (PMH) et le point moteur bas (PMB). Le PMH représente la position du piston dans sa partie la plus haute dans le cylindre. La compression y est à son maximum. Le PMB désigne le moment où le piston est à son point le plus bas dans sa course, juste avant d’amorcer sa phase de compression.

Ainsi, plus le volume d’air est comprimé pour une même dose de carburant injectée, plus le rendement moteur sera meilleur, et par conséquent entraîne une baisse de la consommation de gasoil ou d’essence. 

Autrement dit, plus le différentiel entre PMH et PMB est important, plus le taux de compression est élevé et meilleur sera le rendement moteur.

Lorsque le turbo s’active à partir d’un certain régime moteur et en prenant en compte ce différentiel déjà optimisé, vous allez encore accroître la compression dans le cylindre. En effet, le turbocompresseur va envoyer de l’air frais comprimé et cela permettra au comburant d’être compressé davantage. Les ingénieurs doivent tout de même bien calculer le différentiel de départ avant l’ajout d’un turbo, sinon les contraintes mécaniques seront tellement fortes que la pérennité du moteur pourrait être mise en jeu.

Votre turbocompresseur fait baisser la consommation : des régimes moteurs diminués

Le turbo des voitures permet d’obtenir plus de puissance en conservant la même cylindrée. Ce regain de puissance est obtenu à partir d’un certain régime moteur. Ils sont différents selon les marques de véhicules, mais le principe de fonctionnement reste le même pour tous. En effet, par rapport à des moteurs atmosphériques (dépourvus de turbocompresseur), le conducteur n’aura pas besoin d’aller chercher dans les tours pour obtenir la même puissance.

Ce principe de puissance disponible sur les moteurs dotés d’un turbo à de plus faibles régimes par rapport aux atmosphériques repose ainsi sur un régime moteur moyen qui est moins élevé. Qui plus est, si un bi-turbo est installé, le regain de puissance est disponible, même à bas régime.

Ainsi, avec un régime moteur moyen diminué, vous abaissez également le nombre d'injections, et par conséquent la consommation de carburant.

La relation entre le downsizing et un turbo qui permet de moins consommer

Afin de répondre aux normes environnementales de plus en plus contraignantes, les constructeurs ont été obligés de combiner la réduction de la cylindrée tout en conservant la puissance d’origine. C’est le principe du downsizing.

Le downsizing permet de réduire la consommation de carburant à faible charge et à vitesse stabilisée. En effet, cela est utile pour passer les tests (consommation normalisée), mais ce principe ne reflète pas la conduite réelle des automobilistes. Pour pallier cela, les constructeurs ont tout simplement amélioré le circuit de refroidissement et intégré le collecteur d’échappement à la culasse pour mieux contrôler la température à l’échappement et ainsi faire baisser la consommation réelle.

En outre, plus un moteur est volumineux en cylindrée, plus il faudra injecter de carburant pour le faire fonctionner. La conséquence est une consommation accrue de gazole ou d’essence et des normes de pollution qui ne sont plus respectées.

La solution pour conserver la même puissance que les grosses cylindrées a été d’installer un turbo, voire un bi-turbo. Ils permettent ainsi de suralimenter le bloc-moteur et de répondre aux normes environnementales. 

Cet article a permis de répondre à la question : pourquoi un turbo permet de moins consommer ? De par sa conception, un turbocompresseur permet d’améliorer le rendement moteur et plus précisément d’améliorer le taux de compression avec la même quantité de carburant. Cet avantage entraîne inéluctablement une baisse de la consommation de gasoil ou d’essence. Le turbo permet également d’abaisser le régime moteur moyen, en rendant disponible plus tôt le regain de puissance par rapport à un moteur atmosphérique. Enfin, le principe du downsizing est utile pour non seulement faire valider les normes environnementales de plus en plus contraignantes sur les véhicules, mais également pour réduire la consommation de carburant.

Le turbo joue donc un rôle essentiel pour permettre de gagner sur les différents tableaux, à savoir la conservation de la même puissance que sur les grosses cylindrées et une baisse de la dépense énergétique. Ces avantages sont également liés au mode de conduite et au type de cycle (urbain, extra-urbain, mixte) empruntés par l’automobiliste.

Si vous souhaitez remplacer votre turbo, toute l’équipe de Mister Turbo se tient à votre disposition. N’hésitez pas à nous contacter.

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