Les causes de déperdition d’huile sur un tubo de moteur 1.6 HDi

fuite turbo

Vous avez constaté une fuite d’huile sur votre turbo 1.6 HDi ? Cette pièce du bloc-moteur subit de fortes contraintes mécaniques que ce soit au niveau des vitesses de rotation et de la température élevée de fonctionnement. Néanmoins, même si les turbocompresseurs sont indispensables pour suralimenter votre moteur, il n’en reste pas moins des pièces qui s’usent au fur et à mesure des kilomètres parcourus. Des pannes peuvent survenir, même si un entretien régulier de votre auto est fait. Dans ce cadre, des fuites d’huile peuvent apparaître et Mister Turbo vous en explique les origines et comment la réparer.

C’est quoi un turbo ?

Un turbo est une pièce qui va augmenter artificiellement la puissance de votre bloc-moteur. Grâce à la réutilisation des gaz d’échappement, votre turbocompresseur va booster votre véhicule.

Pour arriver à suralimenter votre moteur, le turbo est équipé d’un côté d’une turbine que les gaz d’échappement vont entraîner et de l’autre côté d’un compresseur qui va comprimer l’air.

Cet air provenant de l’extérieur est d’abord passé par le filtre à air, puis le débitmètre. Il faut néanmoins un intercooler (radiateur de refroidissement) pour refroidir l’air comprimé pour qu’il reparte refroidi dans le collecteur d’admission.

La turbine et le compresseur sont reliés par un même axe : le palier. Correctement huilé, il permet des vitesses de rotation élevées et évite que le turbo ne monte trop en température. Cet organe est donc crucial pour le bon fonctionnement de votre turbocompresseur. Il doit être suffisamment lubrifié pour éviter que des pannes apparaissent.

Pourquoi j’ai une fuite d’huile sur mon turbo 1.6 HDi ?

Si vous constatez une fuite d’huile, cette panne peut être à l’origine de plusieurs causes. Mister Turbo vous en décrit les principales :

  • le compresseur et la turbine peuvent être encrassés. En effet, pour le premier, il se peut que le filtre à air ne remplisse plus son rôle, et des débris viennent se loger dans les hélices du compresseur d’air. Pour la turbine, ce sont les gaz d’échappement chargés de suie, de carbone, et d’autres déchets issus de la combustion qui peuvent encrasser les hélices. Si votre turbo est à géométrie variable, cette panne est plus fréquente et peut également boucher la vanne EGR ;

  • une fuite peut apparaître entre le collecteur d’échappement et la turbine ;

  • le système de lubrification du palier est défectueux. En effet, il se peut que des fissures apparaissent au niveau du carter du turbo. La conséquence négative est que l’huile ne circule plus correctement pour «graisser» le palier, et une partie s’échappe à travers les fissures. Il en est de même au niveau des butées et des joints où sont «attachés» la turbine et le compresseur. Des microfissures peuvent émerger, et l’huile passe au travers ;

  • les hélices peuvent se voiler suite à une trop forte contrainte mécanique, et engendrer un léger désaxage du palier. L'étanchéité n’étant plus assurée, l’huile peut ainsi s’échapper ;

  • le filtre à huile, ainsi que l’huile sont trop usagés. En effet, le pouvoir filtrant n’étant plus assuré pour le premier et les propriétés lubrificatrices dégradées pour la deuxième, il se peut qu’une fuite d’huile se produise sur votre turbo 1.6 HDi ;

  • il se peut que le collecteur d’échappement soit obstrué. Son obturation même partielle va contraindre le turbocompresseur. Il devra tourner plus vite pour atteindre le regain de puissance, ce qui engendra une compression accrue pour un système de lubrification qui ne suivra plus. Au fur et à mesure, des fuites d’huile peuvent se produire ;

  • le tuyau d’arrivée d’huile pour le «graissage» de votre turbo est percé. Dans ce cadre, des fuites d’huile peuvent apparaître et parfois entraîner une odeur de brûlé.

Comment réparer une fuite d’huile sur mon turbo 1.6 HDi ?

Si vous observez des écoulements d’huile sur votre turbocompresseur, voici les différents conseils de Mister Turbo pour réparer ce dysfonctionnement :

  • remplacer le filtre à air et le filtre à huile. En effet, si l’air et l’huile sont bien filtrés, le turbo n’aura pas de débris ou de déchets indésirables que ce soient au niveau de la turbine et du compresseur ;

  • si une fuite apparaît entre la turbine et le collecteur d’échappement (juste à la sortie du moteur), il est préférable de procéder au changement des joints ;

  • si vous constatez que des ailettes sont tordues, que votre palier est désaxé ou que des sifflements anormaux persistent même après le nettoyage complet de votre turbocompresseur, Mister Turbo vous conseille de programmer rapidement son remplacement. Notre équipe se tient à votre disposition pour vous accompagner dans ce changement. Vous pouvez d’ores et déjà suivre ce lien pour trouver le bon turbo 1.6 HDi sur notre site ;

  • En cas d’obstruction du collecteur d’échappement, un simple nettoyage en profondeur permettra au gaz d'échappement de circuler librement ;

  • Si des fissures ou des trous apparaissent au niveau du tuyau d’arrivée d’huile pour lubrifier le palier, il est primordial de procéder rapidement à son remplacement.

  • En effectuant des vidanges régulières et en choisissant la bonne huile, vous améliorez la longévité de votre turbo et vous vous prévenez d’éventuelles fuites d’huile.

Comment bien choisir son huile pour éviter la fuite d’huile sur un turbo 1.6 HDi ?

Il existe une méthode simple pour bien choisir son huile. Tout d’abord, il est important de se référer aux préconisations du constructeur. Vous les trouvez soit au niveau du manuel fourni avec la voiture ou soit sur le site officiel de la marque.

Ensuite, il faut choisir la bonne huile avec les bons indices. Par exemple, une huile 15W40 signifie qu’à froid l’indice de viscosité est de 15 et qu’à chaud, il est de 40. Le W signifie Winter pour le froid.

Si votre constructeur vous préconise une huile 5W30, il faudra alors prendre ce type d’huile en correspondance avec votre motorisation (diesel ou essence).

Enfin, il existe trois catégories d’huile : minérale, semi-synthétique et synthétique. La première est plutôt destinée pour les anciens modèles de diesel, tandis que la troisième est adaptée pour les moteurs extrêmement sollicités. La deuxième est un entre-deux et vous pouvez l’utiliser dans de nombreuses conditions climatiques.

La constatation d’une fuite d’huile sur un turbo 1.6 HDi est facilement réparable. Mister Turbo vous a expliqué dans cet article les causes de ce type de panne et comment la réparer facilement. Néanmoins, si votre turbocompresseur est à remplacer, n’hésitez pas à nous contacter. Notre équipe se tient à votre disposition pour vous aider dans ce projet.

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